13.04.2010, 23:02
Das Fahrwerk läßt sich auch mit hausüblichen Mitteln selbst vermessen und einstellen.
Man benötigt dazu eine Richtlatte, Maurerschnur, Unterstellböcke, Estrichfolie oder Bleche, Fett, ein Bandmaß, zwei Stecknadeln, ein Stahllineal, eine Wasserwaage und einen Boden, der in Querrichtung zum Fahrzeug waagerecht ist.
Rezepte dazu findet Tante Google unter "Corvette DIY alignment ". Die damit erreichbaren Genauigkeiten sind klar innerhalb der Toleranzen die für eine Fahrwerkseinstellung angegeben werden. Ganz klar sollte man bei dieser Aktion genau wissen, was man macht....
Im Prinzip funktioniert das ganze so:
Um die Spur zu messen wird an einer Achse in jeden Reifen auf Achshöhe eine Stecknadel gesteckt und der Abstand dieser beiden Nadeln gemessen. Dann wird das Fahrzeug ein halbe Radumdrehung bewegt (die Nadeln natürlich oben herum gedreht) und wieder der Abstand der Nadeln gemessen. Die Differenz der beiden Messungen ergibt den "Toe In".
Für die Messung des Sturz wird für jedes Rad die Wasserwaage an die Unterkante der Felge angelegt und mit einem Stahllineal der Abstand zwischen Oberkante und der Senkrechten gemessen. Für diese Messung ist es wichtig dass der Boden in Querrichtung senkrecht ist, sonst passt hier natürlich gar nix!
Zur Messung des Nachlaufs muss für jedes Vorderrad die Differenz der Sturzwinkel zwischen rechtem und linkem Anschlag der Lenkung bestimmt werden.
Die Estrichfolie oder Bleche und das Fett werden so verwendet:
Aus jeweils zwei Blech oder Folienstücken (ca. DIN A3) und reichlich Fett werden zwei Sandwiches hergestellt. Wenn darauf jeweils ein Rad steht, dann kann dieses sehr leicht in jede Richtung bewegt werden. Das wird zum Drehen der Lenkung und zum Verstellen der Sturzwinkel gebraucht.
Ist schon eine Weile her, dass ich das gemacht habe. Ich glaube, dass ich habe nach dieser Anleitung gearbeitet habe: https://www.vettenet.org/align.html
Wer seinen Einstellkünsten nicht ganz traut, kann zur Kontrolle ja immer noch in die Werkstatt gehen.
Man benötigt dazu eine Richtlatte, Maurerschnur, Unterstellböcke, Estrichfolie oder Bleche, Fett, ein Bandmaß, zwei Stecknadeln, ein Stahllineal, eine Wasserwaage und einen Boden, der in Querrichtung zum Fahrzeug waagerecht ist.
Rezepte dazu findet Tante Google unter "Corvette DIY alignment ". Die damit erreichbaren Genauigkeiten sind klar innerhalb der Toleranzen die für eine Fahrwerkseinstellung angegeben werden. Ganz klar sollte man bei dieser Aktion genau wissen, was man macht....
Im Prinzip funktioniert das ganze so:
Um die Spur zu messen wird an einer Achse in jeden Reifen auf Achshöhe eine Stecknadel gesteckt und der Abstand dieser beiden Nadeln gemessen. Dann wird das Fahrzeug ein halbe Radumdrehung bewegt (die Nadeln natürlich oben herum gedreht) und wieder der Abstand der Nadeln gemessen. Die Differenz der beiden Messungen ergibt den "Toe In".
Für die Messung des Sturz wird für jedes Rad die Wasserwaage an die Unterkante der Felge angelegt und mit einem Stahllineal der Abstand zwischen Oberkante und der Senkrechten gemessen. Für diese Messung ist es wichtig dass der Boden in Querrichtung senkrecht ist, sonst passt hier natürlich gar nix!
Zur Messung des Nachlaufs muss für jedes Vorderrad die Differenz der Sturzwinkel zwischen rechtem und linkem Anschlag der Lenkung bestimmt werden.
Die Estrichfolie oder Bleche und das Fett werden so verwendet:
Aus jeweils zwei Blech oder Folienstücken (ca. DIN A3) und reichlich Fett werden zwei Sandwiches hergestellt. Wenn darauf jeweils ein Rad steht, dann kann dieses sehr leicht in jede Richtung bewegt werden. Das wird zum Drehen der Lenkung und zum Verstellen der Sturzwinkel gebraucht.
Ist schon eine Weile her, dass ich das gemacht habe. Ich glaube, dass ich habe nach dieser Anleitung gearbeitet habe: https://www.vettenet.org/align.html
Wer seinen Einstellkünsten nicht ganz traut, kann zur Kontrolle ja immer noch in die Werkstatt gehen.
1958 Black/Silver RPO 469 283ci/245HP 2x4carb convertible
1969 Lemans Blue RPO L46 350ci/350HP convertible
Chilled Cat gepixelte Fotografie
1969 Lemans Blue RPO L46 350ci/350HP convertible
Chilled Cat gepixelte Fotografie