02.05.2010, 19:11
Hallo
Ist wie gesagt alles abhängig vom Zustand und was du haben willst.
Ist sie fahrbar , dann aussen etwas verschönern, fahren und rausfinden, was alles getan werden muss.
Dann kannst du technisch eins nach dem anderen machen.
Ist die Technik hinüber, also nicht fahrbar, dann erübrigt sich die Vorgehensweise.
Ist das Chassis verrostet, so dass die Karosse abgehoben werden muss, so mach alles wie Wolfi. Technik und Karosse verschöneren.
Es gibt keine vorgeschriebene Vorgehensweise, muss der Wagen ergeben und du entscheiden.
Schau dir die Restothreads an damit du siehst, was auf dich zukommen kann. Je mehr du aufmachst, um so mehr musst du machen.
MfG. Günther
Ist wie gesagt alles abhängig vom Zustand und was du haben willst.
Ist sie fahrbar , dann aussen etwas verschönern, fahren und rausfinden, was alles getan werden muss.
Dann kannst du technisch eins nach dem anderen machen.
Ist die Technik hinüber, also nicht fahrbar, dann erübrigt sich die Vorgehensweise.
Ist das Chassis verrostet, so dass die Karosse abgehoben werden muss, so mach alles wie Wolfi. Technik und Karosse verschöneren.
Es gibt keine vorgeschriebene Vorgehensweise, muss der Wagen ergeben und du entscheiden.
Schau dir die Restothreads an damit du siehst, was auf dich zukommen kann. Je mehr du aufmachst, um so mehr musst du machen.
MfG. Günther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .
