14.05.2010, 20:45
Als langjähriger Mitleser hier im Forum, will ich heute auch mal meinen Senf dazugeben.
Ich fahre eine Callaway C6 LS2 EU Schaltmodell. In einem älteren Beitrag hat Till schon einmal geschrieben, dass in den Steuergeräten der Corvetten C6 eine Geschwindigkeit von 330 Km/h abgelegt ist. Hierbei handelt es sich um den abgelesenen Wert im HUD, was dann echten 300 entsprechen dürfte.
Aus eigenen Fahrversuchen kann ich diese Angabe nur bestätigen. Da meine Vette ganz locker bis 330 laut HUD geht, setzt bei 330-332 bei ca. 6100U/min gnadenlos der Begrenzer ein. Das heißt, da gibt es kein leichtes Ruckeln, sondern es wird die Spritzufuhr unterbrochen, was wiederum die Wirkung einer kurzfristigen Vollbremsung hat. Erst bei HUD 310 nimmt die Vette wieder Gas an und beschleunigt wieder bis zum Begrenzer. Beim ersten Mal habe ich gedacht mir wäre der Motor hochgegangen. In den Gängen 1-4 kann ich bis 6500 U/min drehen.
Die Ruckelerlebnisse die manche hier bei HUD 280, 290, 300... hatten, haben mit dem Begrenzer nichts zu tun, sondern bedeuten nur das erreichen der Fahrwiderstände. Deshalb sagen die meisten auch, dass die C6 nicht abgeriegelt ist, weil sie den Begrenzer im Serienzustand nicht erreichen.
Für mich steht fest, dass der Begrenzer in meinem Fall raus muss, weil ich es für sehr gefährlich halte, wenn plötzlich der Begrenzer so krass einsetzt und ein Fahrer, der vielleicht mit mir spielen will, mir am Heck klebt. Da hat er keine Chance zu bremsen, da an meiner Vette nicht einmal ein Bremslicht aufleuchtet.
Im 6.Gang hält meine Vette die 325 laut HUD bei schlappen 4500 U/min. Da geht es nur bergab in den Begrenzer.
Gruß
Andreas
Ich fahre eine Callaway C6 LS2 EU Schaltmodell. In einem älteren Beitrag hat Till schon einmal geschrieben, dass in den Steuergeräten der Corvetten C6 eine Geschwindigkeit von 330 Km/h abgelegt ist. Hierbei handelt es sich um den abgelesenen Wert im HUD, was dann echten 300 entsprechen dürfte.
Aus eigenen Fahrversuchen kann ich diese Angabe nur bestätigen. Da meine Vette ganz locker bis 330 laut HUD geht, setzt bei 330-332 bei ca. 6100U/min gnadenlos der Begrenzer ein. Das heißt, da gibt es kein leichtes Ruckeln, sondern es wird die Spritzufuhr unterbrochen, was wiederum die Wirkung einer kurzfristigen Vollbremsung hat. Erst bei HUD 310 nimmt die Vette wieder Gas an und beschleunigt wieder bis zum Begrenzer. Beim ersten Mal habe ich gedacht mir wäre der Motor hochgegangen. In den Gängen 1-4 kann ich bis 6500 U/min drehen.
Die Ruckelerlebnisse die manche hier bei HUD 280, 290, 300... hatten, haben mit dem Begrenzer nichts zu tun, sondern bedeuten nur das erreichen der Fahrwiderstände. Deshalb sagen die meisten auch, dass die C6 nicht abgeriegelt ist, weil sie den Begrenzer im Serienzustand nicht erreichen.
Für mich steht fest, dass der Begrenzer in meinem Fall raus muss, weil ich es für sehr gefährlich halte, wenn plötzlich der Begrenzer so krass einsetzt und ein Fahrer, der vielleicht mit mir spielen will, mir am Heck klebt. Da hat er keine Chance zu bremsen, da an meiner Vette nicht einmal ein Bremslicht aufleuchtet.
Im 6.Gang hält meine Vette die 325 laut HUD bei schlappen 4500 U/min. Da geht es nur bergab in den Begrenzer.
Gruß
Andreas
Gruß Andreas 