17.05.2010, 12:36
Hallo
Auf jeden Fall mal klaeren, was fuer ne Achse drin ist, so wie Hermann es beschrieb.
Sicher machen, dass beide Hinterraeder frei sind und gleichmaessifg mitdrehen.
Du wirst sicherlich eine 3.70er oder gar 4.11er Hinterachse drin haben.
Die solltest du tauschen gegen eine 3.10er oder 3.36er, dann klappts auch mit der Umdrehung.
Auf 2000 bei 120 KMH wirst du kaum kommen ohne Overdrivegetriebe.
Also entweder das TH350 gegen ein Automatic 4 Gang Overdrivegetriebe ( der 82er ) tauschen oder ein manuelles TKO rein.
Viel Spass mit deiner 79er.
MFG. Günther
Auf jeden Fall mal klaeren, was fuer ne Achse drin ist, so wie Hermann es beschrieb.
Sicher machen, dass beide Hinterraeder frei sind und gleichmaessifg mitdrehen.
Du wirst sicherlich eine 3.70er oder gar 4.11er Hinterachse drin haben.
Die solltest du tauschen gegen eine 3.10er oder 3.36er, dann klappts auch mit der Umdrehung.
Auf 2000 bei 120 KMH wirst du kaum kommen ohne Overdrivegetriebe.
Also entweder das TH350 gegen ein Automatic 4 Gang Overdrivegetriebe ( der 82er ) tauschen oder ein manuelles TKO rein.
Viel Spass mit deiner 79er.
MFG. Günther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .