19.06.2010, 22:49
http://www.porsche.de
250km/h-Abriegelung? Kann ich nicht entdecken.
http://www.mercedes.de
Baureihe 212: Auf Wunsch bis zu 300 km/h
Baureihe 204: Auf Wunsch bis zu 280 km/h
Baureihe 221: Auf Wunsch bis zu 300 km/h
Baureihe 171: Auf Wunsch bis zu 280 km/h
usw
http://www.bmw.de
E60 / 61: Auf Wunsch bis zu 300 km/h
E90 / 92 / 93: Auf Wunsch 280 km/h
http://www.audi.de
4F: Auf Wunsch 300 km/h (Sondermodell), sonst 280 km/h
sonstige: Auf WUnsch 280 km/h
Alle anderen Massenhersteller führen keine derart potenten Fahrzeuge, soweit mir bekannt.
Der Argumentation zur Z06 kann ich zudem nicht folgen. Die feste Dachkonstruktion der C5 Z06 war eine Notlösung. Man lancierte das FRC 1998 als Modell 1999. Gedacht war dieses Fahrzeug als leichtes (wenig Ausstattung, keine große Heckscheibe) Einsteigermodell mit sportlicher Arder. Nebeneffekt war eine etwas höhere Steifigkeit. Dies hatte keinerlei aerodynamische Bewandnis. Später, als Z06 ab 2001 hatte das Fahrzeug sogar eine niedrigere Endgeschwindigkeit als Coupe und Convertible - aufgrund kürzerer Getriebeübersetzung!
Auch die C6 Z06 ist nur aus der Not heraus mit einem festen Dach gesegnet! Man braucht dieses, um die gleiche Steifigkeit wie beim Coupe zu erreichen - denn anders als Letzteres hat die Z06 keinen Stahlrahmen - um die gleiche Steifigkeit mit dem Alu/Magnesiumrahmen zu erreichen, sind zusätzliche Streben notwendig. Damit gab es keine Möglichkeit für ein Roof Top Coupe!
250km/h-Abriegelung? Kann ich nicht entdecken.
http://www.mercedes.de
Baureihe 212: Auf Wunsch bis zu 300 km/h
Baureihe 204: Auf Wunsch bis zu 280 km/h
Baureihe 221: Auf Wunsch bis zu 300 km/h
Baureihe 171: Auf Wunsch bis zu 280 km/h
usw
http://www.bmw.de
E60 / 61: Auf Wunsch bis zu 300 km/h
E90 / 92 / 93: Auf Wunsch 280 km/h
http://www.audi.de
4F: Auf Wunsch 300 km/h (Sondermodell), sonst 280 km/h
sonstige: Auf WUnsch 280 km/h
Alle anderen Massenhersteller führen keine derart potenten Fahrzeuge, soweit mir bekannt.
Der Argumentation zur Z06 kann ich zudem nicht folgen. Die feste Dachkonstruktion der C5 Z06 war eine Notlösung. Man lancierte das FRC 1998 als Modell 1999. Gedacht war dieses Fahrzeug als leichtes (wenig Ausstattung, keine große Heckscheibe) Einsteigermodell mit sportlicher Arder. Nebeneffekt war eine etwas höhere Steifigkeit. Dies hatte keinerlei aerodynamische Bewandnis. Später, als Z06 ab 2001 hatte das Fahrzeug sogar eine niedrigere Endgeschwindigkeit als Coupe und Convertible - aufgrund kürzerer Getriebeübersetzung!
Auch die C6 Z06 ist nur aus der Not heraus mit einem festen Dach gesegnet! Man braucht dieses, um die gleiche Steifigkeit wie beim Coupe zu erreichen - denn anders als Letzteres hat die Z06 keinen Stahlrahmen - um die gleiche Steifigkeit mit dem Alu/Magnesiumrahmen zu erreichen, sind zusätzliche Streben notwendig. Damit gab es keine Möglichkeit für ein Roof Top Coupe!
'08 Corvette C6 Coupe, Schalter, Z51 - Sonntagswagen
'03 Corvette C5 "RR" Coupe - work in progress
'91 Mercedes 190 E 2.5-16 - Racecar
'03 Corvette C5 "RR" Coupe - work in progress
'91 Mercedes 190 E 2.5-16 - Racecar