beschleunigung

[Ralf. P.]

Original von corvette_fever
Könnte man meinen, stimmt aber nicht. Im Anhang findet sich ein Beschleunigungsdiagramm. Auf der y-Achse ist die Beschleunigung in ms^-2 aufgetragen. Auf der x-Achse im oberen Diagramm die Geschwindigkeit, im zweiten Diagramm die Drehzahl.

Diagramm 1 zeigt alle Fahrstufen der 4L60E am G92-Hinterachsgetriebe. Diagramm 2 zeigt nur den zweiten Gang.

Maximale Beschleunigung ist bei maximalen Drehmoment im jeweiligen Gang. Allerdings, je geringer der Gang, desto höher die Beschleunigung.

Das Diagrramm ist eine abgespeckte Variante das NFD (Normal- Fahrzustands- Diagramm) nach Jante. Es zeigt die freie Zugkraft an der Antriebsachse über der Geschwindigkeit.
Die zu den kleineren Gängen größer werdenden Abstände der transformierten Volllastdrehmomentlinien zeigen, dass die Stufensprünge zwischen den Gängen zu den kleineren Gängen größer sind. Das ist sinnvoll, da hier die Zugkräfte am größten sind und man da das am ehesten verschmerzen kann. Der fehlende Anschluß vom 2. zum 3. Gang oder noch stärker vom 1. zum 2. Gang zeigt dieses und außerdem noch, dass man (genügend Grip vorausgesetzt) zur maximalen Beschleunigung diese Gänge (1. und 2.) ausdrehen sollte. 3. und 4. liegen in der Abstufung näher zusammen, überschneiden sich jedoch nicht, so dass man auch hier den 3. Gang ausdrehen sollte. Dass ist durchaus nicht immer so. Es gibt auch Autos, bei denen die Gänge enger zusammen liegen. Gamit überschneiden sich die Drehmomentlinien einzelner Gänge teilweise, so dass es hier keinen Sinn macht, den jeweils niedrigeren Gang auszudrehen. Hier schaltet man am günstigsten am Schnittpunkt der Drehmomentlinien. Mehr Gänge und damit kleinere Stufensprünge gestalten das Ganze schöner. Es stellt jedoch immer ein Optimierungsproblem zwischen maximal möglicher Beschleunigung, Schaltzeiten, Gewicht, Bauraumbedarf und Kosten dar.
So ein NFD erstellen macht ordentlich Arbeit, wenn man dazu kein Rechenprogramm hat. Sofern ich mal Zeit habe, mache ich das mal für mein Auto und stelle es hier ein.


Gruß