10.07.2010, 18:48
Hallo
War nach 230 KM in Aachen bei Damm , FRühstück und Kaffee ( danke ) und weiter nach Valkenburg .
War wohl der einzige mit ner C3, alles andere modernes Geraffel in dem Convoi.
Es war viel zu heiss in Valkenburg. Ich verging und die Getränkegläser der Holländer sind ja so winzig klein.
Ich blieb dann nur bis 14:30 , damit ich n ichtr mit nem Hitzschlag ende.
Die Heimfahrt war die Hölle. 35 C und auf der Autobahn sinds bestimmt 45 C.
Ich brauch ne Clima in dem Cabrio.
Egal, waren ne Menge nette Leute dort. War froh, alte Bekannte, wie Molle, Jörg und GÜnter Damm wieder zu sehen.
Waren für mich auch einige sehr interessante Autos dort, wie die Clone 69er ZL1 eines Engländers, der über 100.000 Englische Pfund hineingesteckt hat um ein 100% Clone herzustellen, mit ERlaubnis des Besitzers einer der beiden originalen ZL1.
Dann ne C1 udn C2 umgebaut auf C4 Chassis und so super schön, angeblich Besitz eines Möbelhausherrn.
Und ne Menge anderer mehr oder weniger interessanter Vetten.
Eben nur das Wetter, viel zu heiss.
Tschüss. Günther
War nach 230 KM in Aachen bei Damm , FRühstück und Kaffee ( danke ) und weiter nach Valkenburg .
War wohl der einzige mit ner C3, alles andere modernes Geraffel in dem Convoi.
Es war viel zu heiss in Valkenburg. Ich verging und die Getränkegläser der Holländer sind ja so winzig klein.
Ich blieb dann nur bis 14:30 , damit ich n ichtr mit nem Hitzschlag ende.
Die Heimfahrt war die Hölle. 35 C und auf der Autobahn sinds bestimmt 45 C.
Ich brauch ne Clima in dem Cabrio.
Egal, waren ne Menge nette Leute dort. War froh, alte Bekannte, wie Molle, Jörg und GÜnter Damm wieder zu sehen.
Waren für mich auch einige sehr interessante Autos dort, wie die Clone 69er ZL1 eines Engländers, der über 100.000 Englische Pfund hineingesteckt hat um ein 100% Clone herzustellen, mit ERlaubnis des Besitzers einer der beiden originalen ZL1.
Dann ne C1 udn C2 umgebaut auf C4 Chassis und so super schön, angeblich Besitz eines Möbelhausherrn.
Und ne Menge anderer mehr oder weniger interessanter Vetten.
Eben nur das Wetter, viel zu heiss.
Tschüss. Günther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .