17.07.2010, 19:42
Hallo
Timed ? Was meinst du damit ?
Die Vacuumverstellung wird entweder direkt von der Spinne , also full vacuum oder kurz vor der Vergaserklappe, also ported vacuum abgenommen.
Bei full vacuum hst du volle Vacuumverstellung auch im Leerlauf, während du bei ported vacuum erst die Verstellung beim Öffnen der Klappen hast, also nicht im Leerlauf.
Beides funzt. Meine TRipower z.B. hat auch nur ported vacuum. Lars behauptet , dass full vacuum besser sei, da der Motor dann besser anspricht. Mit ported Vacuum kann man aber besser einstellen, so dass alles beser läuft besonders im Leerlauf.
MfG. Günther
Timed ? Was meinst du damit ?
Die Vacuumverstellung wird entweder direkt von der Spinne , also full vacuum oder kurz vor der Vergaserklappe, also ported vacuum abgenommen.
Bei full vacuum hst du volle Vacuumverstellung auch im Leerlauf, während du bei ported vacuum erst die Verstellung beim Öffnen der Klappen hast, also nicht im Leerlauf.
Beides funzt. Meine TRipower z.B. hat auch nur ported vacuum. Lars behauptet , dass full vacuum besser sei, da der Motor dann besser anspricht. Mit ported Vacuum kann man aber besser einstellen, so dass alles beser läuft besonders im Leerlauf.
MfG. Günther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .