19.07.2010, 15:43
Hi Wecki,
ja, hab den Q-Jet in der Bucht gesehen. Wobei, sofern ich richtig informiert bin, alle die gleichen Bohrungen und somit den gleichen Luftdurchsatz haben. Der Liegt angeblich irgendwo bei 700 und ein paar zerdrückte cfm. Die "Motorenpäpste" werden es genauer wissen.
Wie auch immer. Ich meine irgendwo im Forum gelesen zu haben dass es eventuell Unterschiede bei den Intakes gibt. Ich habe eine alte Edelbrock Performer, da passt der Rochester ohne Adaptierung drauf.
Den elektrischen Choke kannst Du ganz einfach aktivieren. Einfach eine Plusleitung von der Zündung holen und aufstecken, fertig! Das kann man schnell mal provisorisch verlegen.
viel Erfolg.
Frank
ja, hab den Q-Jet in der Bucht gesehen. Wobei, sofern ich richtig informiert bin, alle die gleichen Bohrungen und somit den gleichen Luftdurchsatz haben. Der Liegt angeblich irgendwo bei 700 und ein paar zerdrückte cfm. Die "Motorenpäpste" werden es genauer wissen.
Wie auch immer. Ich meine irgendwo im Forum gelesen zu haben dass es eventuell Unterschiede bei den Intakes gibt. Ich habe eine alte Edelbrock Performer, da passt der Rochester ohne Adaptierung drauf.
Den elektrischen Choke kannst Du ganz einfach aktivieren. Einfach eine Plusleitung von der Zündung holen und aufstecken, fertig! Das kann man schnell mal provisorisch verlegen.
viel Erfolg.
Frank