26.07.2010, 14:43
Hallo
Die Bremsen sollten OK sein. Die L88 fuhr und fährt ja auch damit, sogar Renneinsatz.
Einziger Unterschied bei L88 sind , dass die Brenmsbacken mit 2 statt 1 Pin gehalten sind. Sind aber die baugleichen Bremsen und Bremsbeläge. Desweiteren hatten die L88 vorne Verstärkungsgussarme, damit die Bremse nicht so vibriert. Kann man nachrüsten und diese Gussarme sind als Nachguss erhältlich, wenn auch nicht billig.
Habe mal ein Video von nem Rennen gesehen , wo die Vorderradbremse gefilmt wurde ohne die Arme. Das wackelt ganz schön. Mit den Armen dann fast Stillstand der Bremse.
Rahmen kann man nach dem Chevy Racing book verstärken. Werden eigentlich nur bleche in den Rahmenecken eingeschweisst. Ist einfach und kann glaube ich sogar an Ort und Stelle ohne Karossenabhub getätigt werden.
Federung musst du nur aufs Gewicht einstellen. Ein aufgebohrter 454er wird auf keinen Fall schwerer.
Alle weiteren Fedrveränderungen bestimmt die Fahrweise und der erwünschte Fahrkonfort.
MfG. Günther
Die Bremsen sollten OK sein. Die L88 fuhr und fährt ja auch damit, sogar Renneinsatz.
Einziger Unterschied bei L88 sind , dass die Brenmsbacken mit 2 statt 1 Pin gehalten sind. Sind aber die baugleichen Bremsen und Bremsbeläge. Desweiteren hatten die L88 vorne Verstärkungsgussarme, damit die Bremse nicht so vibriert. Kann man nachrüsten und diese Gussarme sind als Nachguss erhältlich, wenn auch nicht billig.
Habe mal ein Video von nem Rennen gesehen , wo die Vorderradbremse gefilmt wurde ohne die Arme. Das wackelt ganz schön. Mit den Armen dann fast Stillstand der Bremse.
Rahmen kann man nach dem Chevy Racing book verstärken. Werden eigentlich nur bleche in den Rahmenecken eingeschweisst. Ist einfach und kann glaube ich sogar an Ort und Stelle ohne Karossenabhub getätigt werden.
Federung musst du nur aufs Gewicht einstellen. Ein aufgebohrter 454er wird auf keinen Fall schwerer.
Alle weiteren Fedrveränderungen bestimmt die Fahrweise und der erwünschte Fahrkonfort.
MfG. Günther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .