06.08.2010, 10:11
Zitat:Original von wolfsvetteMan kann nicht alles auf einen Faktor reduzieren. Bei einem Motor spielen hunderte weitere Faktoren mit.
möglichst nahe an diesen Lambda o,9 Wert heran zu kommen.
Unter anderem die Klopffestigkeit des Treibstoffes, Temperaturfestigkeit der Teile, Wirkungsgrad im Teillastbereich, etc.
Je niedriger die Verdichtung, höher die Klopffestigkeit desto eher kann man auch unter Vollast bei AFR 14-15 bleiben.
Wird ein Motor aufgeladen und soll der auch Untertourig und/oder im Unterdruckbereich halbwegs laufen, braucht man eine bestimmte mechanische Mindestverdichtung, damit ist man im Volllastbereich aber eine sehr hohe dynamische Verdichtung. Deshalb wird hierbei zur Sicherheit mit dem AFR Wert runtergegangen, nach dem Motto: Als Versicherung für den Motor lieber etwas mehr eingespritzt.