14.09.2010, 09:41
Hallo
Es ist immer die 1ste und letzte jeder Generation, die am wertvollsten wird.
Vor 10 Jahren wurde noch über das Original ( 68er ) geschmunzelt.
Heute ist es bereits ein gesuchtes Objekt und man sieht immer mehr Anfragen 68-72.
Vor 10 Jahren war es immer 69-72.
Noch mal 10 Jahre, und die 68er wird besonders wegen der Jahresspeziefischen Teile DIE C3 sein.
Die 82er wird noch etwas länger dazu brauchen, wird aber auch kommen, sicher !
Und alle dazwischenliegenden Kopien werden halt so lala mitlaufen.
Beispeile gibts genug, man sehe nur die C2, 63er Split und 67er BB.
Dann die 53er , preislich nahe den L88 Fahrzeugen.
62er, gesucht, aber leider nicht genügend geschätzt ( noch nicht ? ).
Es sind die Schwierigkeiten ( auch Teilesuche ), das das Hobby ( für mich jedenfalls ) interessant machen.
Und das ist bei 68ern besonders lustig.
Wünsche trotzdem viel Spass mit deiner Kopie des Originals ( könnte man da auch Clone sagen dazu ? ).
M. nicht so ernst gemeinten G. Günther
Es ist immer die 1ste und letzte jeder Generation, die am wertvollsten wird.
Vor 10 Jahren wurde noch über das Original ( 68er ) geschmunzelt.
Heute ist es bereits ein gesuchtes Objekt und man sieht immer mehr Anfragen 68-72.
Vor 10 Jahren war es immer 69-72.
Noch mal 10 Jahre, und die 68er wird besonders wegen der Jahresspeziefischen Teile DIE C3 sein.
Die 82er wird noch etwas länger dazu brauchen, wird aber auch kommen, sicher !
Und alle dazwischenliegenden Kopien werden halt so lala mitlaufen.
Beispeile gibts genug, man sehe nur die C2, 63er Split und 67er BB.
Dann die 53er , preislich nahe den L88 Fahrzeugen.
62er, gesucht, aber leider nicht genügend geschätzt ( noch nicht ? ).
Es sind die Schwierigkeiten ( auch Teilesuche ), das das Hobby ( für mich jedenfalls ) interessant machen.
Und das ist bei 68ern besonders lustig.
Wünsche trotzdem viel Spass mit deiner Kopie des Originals ( könnte man da auch Clone sagen dazu ? ).
M. nicht so ernst gemeinten G. Günther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .