07.10.2010, 20:38
Hallo Thomas,
Verfolge weiterhin sehr interessiert dein Bericht. Bin zufällig auf einen LT5 Tuner in Zürich gestoßen der bei ähnlichen Modifikationen 475 PS verspricht, bzw. 515 PS bei zusätzlicher Überarbeitung der Kolben und Pleuel (https://www.heinzroth.com/zr-1%20lt5%20Motor.htm). Frage: Was macht denn wohl am meisten Sinn? Um die größtmögliche und optimale Fahrdynamik zu gewährleisten kommt es doch eigentlich auf die höchstmögliche Fahrkultur des Triebwerks an. Will heißen: Optimaler Durchzug und Ansprechverhalten in allen Drehzahlbereichen um ein perfektes Fahrgefühl zu garantieren. Würde gerne deine Meinung dazu hören.
Gruß
Moritz
Verfolge weiterhin sehr interessiert dein Bericht. Bin zufällig auf einen LT5 Tuner in Zürich gestoßen der bei ähnlichen Modifikationen 475 PS verspricht, bzw. 515 PS bei zusätzlicher Überarbeitung der Kolben und Pleuel (https://www.heinzroth.com/zr-1%20lt5%20Motor.htm). Frage: Was macht denn wohl am meisten Sinn? Um die größtmögliche und optimale Fahrdynamik zu gewährleisten kommt es doch eigentlich auf die höchstmögliche Fahrkultur des Triebwerks an. Will heißen: Optimaler Durchzug und Ansprechverhalten in allen Drehzahlbereichen um ein perfektes Fahrgefühl zu garantieren. Würde gerne deine Meinung dazu hören.
Gruß
Moritz