Hallo,
der Klassikdienst von Bosch und namhafte Restauratoren
empfehlen zur Verhinderung von Ethanol Korrosion die Zumischung
von 1% günstigem qualmfreien Zweitaktöl zum Benzin bei allen Klassikern und
älteren Wagen ohne die nötigen korrosionsfesten Materialien.
(Essigsäure und Ameisensäure bilden sich im Tank durch Spritzersetzung
und im Brennraum durch den Verbrennungsprozess..)
Den daraus potentiell entstehenden Säurefraß verhindert ein gutes Zweitaktöl
nach Norm API TC oder API TC+.
Ausserdem beinhaltet Zweitaktöl einen sehr wirkungsvollen Benzin Stabilisator.
Wer es ganz besonders gut machen will (ist aber teurer) benutze
das was auch die Amis (wegen deren ebenfalls sehr schlechtem Ethanol-Benzin)
seit Jahren benutzen, die dortige Musclecarszene
nutzt MARINE-ZWEITAKTÖL im Benzin NMMA TC-W3 mit besonders starken
Anti-Oxidantien darin... dazu gibts hier einen sehr (!) interessanten Link
in Englisch....bitte einmal diesen komplett studieren:
https://www.ls1.com/forums/showthread.php?t=91206
https://forums.trailvoy.com/showthread.php?t=63117
Zusätzliche 125ML winzige "E10 Schutz" oder "Benzin-Fresh"
Minifläschchen von Liqui Molly oder Wynns zu frechen 15 Euro das Stück :(
werden überflüssig...ist halt alles schon im viel günstigeren 2T Öl drin.
5 Liter Zweitaktöl in guter teilsynthetischer Qualität aus dem Gärtnerbedarf
oder der Bucht kosten gerade einmal 19 Euro!
https://www.bbti.de/default.aspx?TY=2&ST=1&IT=26810
oder hier:
https://www.yatego.com/riflona/p,495e297...l--5-liter
Ich selber fahre in meiner 73er C3 5,7 Convertible und meinem 75er Opel Diplomat V8 seit
einigen Monaten regulär 1% Baumsägen Zweitaköl "EXTRA RAUCHARM" aus dem Bauhaus
im Benzin.
Dort in der Kettensägenabteilung (Gartengeräte) gibts teilsynthetisches
2-Taktöl mit ausgewiesenermaßen guten Korrosionsschutzadditiven.
Die Marke war Oregon (ist wohl eine echte Kettensägenöl Gurumarke)
Obacht, nicht aus Versehen KETTENÖL kaufen....das ist nicht für den
Einsatz im Motor sondern für die Schneideketten-Pflege.
Es muß API TC als Ölnorm draufstehen, dann ist es qualmfrei,
korrosionsverhütend und gleichzeitig ein sehr guter Motor Innenreiniger
und ein Obenöl, das die oberen Zylinderanteile gut schützt.
Viel besser als ich kann das die Expertenrunde im Ferrari Dino Forum
erklären, da sind Chemiker und Tankbauer zu Wort:
https://www.fiatdino.de/topic.php5?id=2740
https://www.fiatdino.de/topic.php5?id=14284
P.S. mit 1:100 Zweitaktöl laufen meine ganzen V8 irgendwie
smoother...und es kommt kein Rauch aus dem Auspuff oder so etwas...
Wichtig beim Tanken erst 30 Liter Benzin tanken, dann das 2Taktöl drauf, dann
volltanken....nur so mixt es sich gut durch ohne dass sich Schichten
im Benzin bilden und die Karre dann zuerst nur Öl oder unlegiertes
E10 Benzin zu fressen kriegt.
Viele Grüße
V8Charly
der Klassikdienst von Bosch und namhafte Restauratoren
empfehlen zur Verhinderung von Ethanol Korrosion die Zumischung
von 1% günstigem qualmfreien Zweitaktöl zum Benzin bei allen Klassikern und
älteren Wagen ohne die nötigen korrosionsfesten Materialien.
(Essigsäure und Ameisensäure bilden sich im Tank durch Spritzersetzung
und im Brennraum durch den Verbrennungsprozess..)
Den daraus potentiell entstehenden Säurefraß verhindert ein gutes Zweitaktöl
nach Norm API TC oder API TC+.
Ausserdem beinhaltet Zweitaktöl einen sehr wirkungsvollen Benzin Stabilisator.
Wer es ganz besonders gut machen will (ist aber teurer) benutze
das was auch die Amis (wegen deren ebenfalls sehr schlechtem Ethanol-Benzin)
seit Jahren benutzen, die dortige Musclecarszene
nutzt MARINE-ZWEITAKTÖL im Benzin NMMA TC-W3 mit besonders starken
Anti-Oxidantien darin... dazu gibts hier einen sehr (!) interessanten Link
in Englisch....bitte einmal diesen komplett studieren:
https://www.ls1.com/forums/showthread.php?t=91206
https://forums.trailvoy.com/showthread.php?t=63117
Zusätzliche 125ML winzige "E10 Schutz" oder "Benzin-Fresh"
Minifläschchen von Liqui Molly oder Wynns zu frechen 15 Euro das Stück :(
werden überflüssig...ist halt alles schon im viel günstigeren 2T Öl drin.
5 Liter Zweitaktöl in guter teilsynthetischer Qualität aus dem Gärtnerbedarf
oder der Bucht kosten gerade einmal 19 Euro!
https://www.bbti.de/default.aspx?TY=2&ST=1&IT=26810
oder hier:
https://www.yatego.com/riflona/p,495e297...l--5-liter
Ich selber fahre in meiner 73er C3 5,7 Convertible und meinem 75er Opel Diplomat V8 seit
einigen Monaten regulär 1% Baumsägen Zweitaköl "EXTRA RAUCHARM" aus dem Bauhaus
im Benzin.
Dort in der Kettensägenabteilung (Gartengeräte) gibts teilsynthetisches
2-Taktöl mit ausgewiesenermaßen guten Korrosionsschutzadditiven.
Die Marke war Oregon (ist wohl eine echte Kettensägenöl Gurumarke)
Obacht, nicht aus Versehen KETTENÖL kaufen....das ist nicht für den
Einsatz im Motor sondern für die Schneideketten-Pflege.
Es muß API TC als Ölnorm draufstehen, dann ist es qualmfrei,
korrosionsverhütend und gleichzeitig ein sehr guter Motor Innenreiniger
und ein Obenöl, das die oberen Zylinderanteile gut schützt.
Viel besser als ich kann das die Expertenrunde im Ferrari Dino Forum
erklären, da sind Chemiker und Tankbauer zu Wort:
https://www.fiatdino.de/topic.php5?id=2740
https://www.fiatdino.de/topic.php5?id=14284
P.S. mit 1:100 Zweitaktöl laufen meine ganzen V8 irgendwie
smoother...und es kommt kein Rauch aus dem Auspuff oder so etwas...
Wichtig beim Tanken erst 30 Liter Benzin tanken, dann das 2Taktöl drauf, dann
volltanken....nur so mixt es sich gut durch ohne dass sich Schichten
im Benzin bilden und die Karre dann zuerst nur Öl oder unlegiertes
E10 Benzin zu fressen kriegt.
Viele Grüße
V8Charly