15.10.2003, 15:48
Hallo Thomas,
Du sprichst in Deinen Ausführungen von 10teln zwischen einer zugegeben leichten C5 und einem schweren Drehmomentmonster. Setz Dich doch bitte mal in einen Mercedes S600. Das Fahrzeug beschleunigt in unter 15 Sekunden auf 200 km/h bei 5-Mann Besetzung! 800 Nm und vorallem 368 kW sind halt ein Wort.
Ansonsten möchte ich Dir nochmals wiedersprechen. Für zügige Beschleunigung spielt das Drehmoment eine untergeordnete Rolle. Getriebeübersetzung, Masse, Luftwiderstandsindex, Luftdichte, Reibbeiwert, Fahrwerksgeometrie, Reifenauflagefläche und vorallem Leistung sind für die Beschleunigung verantwortlich.
Drehmoment und Leistung sind ja direkt proportional voneinander abhängig.
P = M [Nm] * n [1/min] * 1 min/60 s * 6,28
Die maximale Beschleunigung wird bei maximaler Leistungsabgabe erreicht. Da die meisten unter uns nicht über eine Multitronic, also ein stufenloses Getriebe, verfügen, muss man bei der Beschleunigung einen Kompromiss eingehen. Am schnellst ist man, wenn man die Drehzahl zwischen max. Drehmoment und max. Leistung hält.
Du sprichst in Deinen Ausführungen von 10teln zwischen einer zugegeben leichten C5 und einem schweren Drehmomentmonster. Setz Dich doch bitte mal in einen Mercedes S600. Das Fahrzeug beschleunigt in unter 15 Sekunden auf 200 km/h bei 5-Mann Besetzung! 800 Nm und vorallem 368 kW sind halt ein Wort.
Ansonsten möchte ich Dir nochmals wiedersprechen. Für zügige Beschleunigung spielt das Drehmoment eine untergeordnete Rolle. Getriebeübersetzung, Masse, Luftwiderstandsindex, Luftdichte, Reibbeiwert, Fahrwerksgeometrie, Reifenauflagefläche und vorallem Leistung sind für die Beschleunigung verantwortlich.
Drehmoment und Leistung sind ja direkt proportional voneinander abhängig.
P = M [Nm] * n [1/min] * 1 min/60 s * 6,28
Die maximale Beschleunigung wird bei maximaler Leistungsabgabe erreicht. Da die meisten unter uns nicht über eine Multitronic, also ein stufenloses Getriebe, verfügen, muss man bei der Beschleunigung einen Kompromiss eingehen. Am schnellst ist man, wenn man die Drehzahl zwischen max. Drehmoment und max. Leistung hält.