22.12.2010, 01:04
Hallo
Ja, muss zugeben, dass die momentan gefahrene L71 Nocke sehr freundlich ist. Etwas mehr Spannung könnte schon da sein.
Was würdest du empfehlen für den 427er mit 1:10,5 Kompression ( 11.1 forged pistons ) , feingewuchtet mit manuellem T56 Getriebe und 4.11er Achse, square port L71 Gussköpfe mit 2.19/1.88 Ventilen ?
MfG. Günther
Ja, muss zugeben, dass die momentan gefahrene L71 Nocke sehr freundlich ist. Etwas mehr Spannung könnte schon da sein.
Was würdest du empfehlen für den 427er mit 1:10,5 Kompression ( 11.1 forged pistons ) , feingewuchtet mit manuellem T56 Getriebe und 4.11er Achse, square port L71 Gussköpfe mit 2.19/1.88 Ventilen ?
MfG. Günther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .