Ich hatte das Vergnügen TVR

[Ralf. P.]

@Ingo:

Ja da ist der 1,8t von Audi mit 240 PS drin. Allerdings ist der Motor von Höckmayr mit Hohenesterteilen wie z.B. größerem Lader, größeren Auspuffkrümmer, größeren Einspritzdüsen, Schmiedekolben und, und, und speziell aufgebaut. Die 314 PS waren dann das Messergebnis. So bei 3200 U/min kommt der Tritt ins Kreuz und bei 7000 U/min der Begrenzer. Für nasse Straßen gibt es dann einen Schalter, da bleibt das Westgate hängen und der Lader wird praktisch umgangen. Das Ding kann man dann auch gut gebrauchen. Man hat auf Grund des geringen Gewichtes so wenig Bodendruck, dass man die Reifen mit 1,0 bis 1,2 bar fährt, die Semis teilweise mit unter 1 bar.
Inzwischen gibt es auch den 2,0t mit weit über 400 PS. Der steht aber nicht auf der Website. ( http://www.hkt-7.de ).
Bei Tests sagt dann Simon Höckmayr: "Der Motor könnte leistungsmäßig leicht nach oben streuen."

@ Freistaat:

Wenn man die Gelegenheit hat, sollte man so ein Ding unbedingt mal fahren. Also meiner hat trotz der Leistung kaum Stress gemacht. Simon Höckmayr baut auch sehr gute Fahrwerke. Selbst wenn das Heck bei zuviel Gas mal kommt und man sofort reagiert, läßt er sich leicht wieder einfangen. Was überhaupt keinen Spaß macht, ist das Fahren mit geschlossenem Verdeck. Man hat schlechte Sicht und bei Kurvenfahrt im Regen knallt einem das Wasser vom kurveninneren Rad direkt auf die Frontscheibe, wie aus einem C- Schlauch. Das sorgt beim ersten Mal für einen ordentlichen Schreck. Übrigens: Das Verdeck ist dicht,............so lange man steht! Außerdem ist das geschlossene Auto mechanisch sehr laut und sehr warm.
Ansonsten geht der Auspuff ordentlich laut, aber eben 4-zylindertypisch. Zumindest bis ca. 170 km/h ist das Auto einer serienmäßigen C6 Z06 überlegen, dann kommt der Luftwiderstand eines fahrenden Schreibtisches, der bei meinem Auto bei 260 km/h Schluß machte. Also eine Fahrmaschine für die Alpen, Rhön, Vogelsberg, Thüringer Wald......



Gruß