21.01.2011, 17:57
Zitat:Original von Wesch
Hallo
Die Sache mit der enormen Verbrauchsminderung verstehe ich eigentlich nicht.
Soviel mehr Frühzündung kannst du gar nicht geben, dass sich das so doll bemwrkbar im Verbrauch machen könnte und sonst tut das Wasser eigentlich nichts, ausser dass es eine grössere Luftdichte einzieht in die Kolben. Diese wiederum reduzierst du indenm du die Drosselklappe etwas mehr schlieest, denn du willst ja die Geschwindigkeit des Fahrzeuges kontrollieren. Da der Vergaser den Sprit per Luftmasse einschiesst, wird zwar wegen der höheren Dichte der Wassergegühlten Luft mehr Sprit eingezogen, der aber durch die schliessende Drosselklappe inmsgesamt wieder reduziert wird. Summa sumarum brauchst du also X Motorleistung für deine zu haltende Geschwindigkeit und die ist bei nicht ausgelastetem Motor Spritverbraucsmässig gleich, ob mit weiter geöffneter Vergaserklappe und warmer Luft oder eben mit kühlerer Luft und etwas mehr geschklossener Klappe. Die Spritmenge sollte gleich sein.
Nur bei Vollgas wird die Wassereinsprizung eben eine Mherleistung erbringen und das auch durch Mehrverbrauch, da mehr Sprit benötigt wird.
Wo ist mein Denkfehler ?
MfG. Günther
Günther, bin mir da auch nicht sicher...aber wenn bessere Verbrennung(Ich meine jetzt im Sinne des Wirkungsgrades) stattfindet kann ich das entweder zur Leistungssteigerung nutzen oder eben zur Verbrauchsreduzierung...auf der snowperformance homepage wird auch mit Verbrauchsreduktion argumentiert. Auch eine zusätzliche "Dampfexplosion" wird angeführt, weiss nicht so recht ob ich das nicht eher ins Reich der Träume einordnen soll....
Mal sehen, was Bert dazu sagt....
Markus