04.11.2003, 22:23
Noch ein paar Detailfragen (zur Sicherheit) - hast Du...
- ... die Nockenwelle kräftigst mit Einlaufpaste bestrichen?
- ... NEUE Hydrolifter verwendet. Das ist SEHR wichtig, da sich die Lifter auf die Nocke einlaufen. Alte Lifter auf neuer Nocke gibt Probleme!
- ... nach dem Einbau die Kurbelwelle (mit ausgebauten Zündkerzen) mal vorsichtig komplett durchgedreht?
- ... die neuen Hydrolifter mit Öl befüllt (Lifter in ein Glas mit Öl stellen, sodaß vollständig bedeckt. Dann mit Stößelstange dort ein paar mal reindrücken, wo die Stange sonst sitzt. Solange, bis keine Blasen mehr aus den kleinen Bohrungen seitlich kommen) und anschließend auch fett mit Einlaufpaste bestrichen). Wenn die Lifter nicht befüllt sind, ist die Einstellung der Ventile (vor dem ersten Anlassen) unter Umständen zu ungenau, da die Lifter ohne Öl innen beim Einstellen nachgeben können.
- ... den Steuerkettendeckel mal (ohne Dichtung) aufgesetzt, ob die Kette genug Platz hat?
Noch ein Tip: Vor dem ersten Anlassen den Motor vorölen, sodaß voller Öldruck beim Anlassen vorhanden ist. Macht man bei jedem neu aufgebauten Motor, schadet aber auch bei neu eingebauter Nocke nicht. Dazu braucht man ein Tool, das anstelle des Verteilers eingesteckt wird und per Bohrmaschine die Ölpumpe antreibt.
Und noch ein Tip: Wenn Du OT eingestellt hast, mach eine OT-Markierung auf die Riemenscheibe der Kurbelwelle - diese kann nämlich nicht verrutschen. Die Markierung auf dem Vibrationsdämpfer sollte sich natürlich zunächst mit dieser decken. Manche (besonders die Standard-Ausführungen) Dämpfer reagieren auf schärfere Nocken mit einem verrutschenden Außenring - und dann ist Schluß mit Zündung einstellen weil die Markierung auf dem Dämpfer für die Füße ist. Daher die Not-Markierung auf der Riemenscheibe.
Gruß,
Thomas
- ... die Nockenwelle kräftigst mit Einlaufpaste bestrichen?
- ... NEUE Hydrolifter verwendet. Das ist SEHR wichtig, da sich die Lifter auf die Nocke einlaufen. Alte Lifter auf neuer Nocke gibt Probleme!
- ... nach dem Einbau die Kurbelwelle (mit ausgebauten Zündkerzen) mal vorsichtig komplett durchgedreht?
- ... die neuen Hydrolifter mit Öl befüllt (Lifter in ein Glas mit Öl stellen, sodaß vollständig bedeckt. Dann mit Stößelstange dort ein paar mal reindrücken, wo die Stange sonst sitzt. Solange, bis keine Blasen mehr aus den kleinen Bohrungen seitlich kommen) und anschließend auch fett mit Einlaufpaste bestrichen). Wenn die Lifter nicht befüllt sind, ist die Einstellung der Ventile (vor dem ersten Anlassen) unter Umständen zu ungenau, da die Lifter ohne Öl innen beim Einstellen nachgeben können.
- ... den Steuerkettendeckel mal (ohne Dichtung) aufgesetzt, ob die Kette genug Platz hat?
Noch ein Tip: Vor dem ersten Anlassen den Motor vorölen, sodaß voller Öldruck beim Anlassen vorhanden ist. Macht man bei jedem neu aufgebauten Motor, schadet aber auch bei neu eingebauter Nocke nicht. Dazu braucht man ein Tool, das anstelle des Verteilers eingesteckt wird und per Bohrmaschine die Ölpumpe antreibt.
Und noch ein Tip: Wenn Du OT eingestellt hast, mach eine OT-Markierung auf die Riemenscheibe der Kurbelwelle - diese kann nämlich nicht verrutschen. Die Markierung auf dem Vibrationsdämpfer sollte sich natürlich zunächst mit dieser decken. Manche (besonders die Standard-Ausführungen) Dämpfer reagieren auf schärfere Nocken mit einem verrutschenden Außenring - und dann ist Schluß mit Zündung einstellen weil die Markierung auf dem Dämpfer für die Füße ist. Daher die Not-Markierung auf der Riemenscheibe.
Gruß,
Thomas