20.04.2011, 10:39
Hilft alles nichts (das Thema hatten wir hier übrigens schon lang und schmutzig).
Was soll das messen der Länge des Ölstabes bewirken, wenn unterschiedliche eingebaut wurden? Dazu gab es noch unterschiedliche Längen der Röhrchen und auch noch unterschiedlich hohe Löcher im Motor, wo dieses Führungsrohr eingesteckt wurde. 3 mal 3 Möglichkeiten also, den falschen Wert über ein Referenzauto zu ermitteln.
Wenn Du nicht selbst den Motor ausgetauscht hast, so dann doch wohl Dein Vorgänger. Der ist nicht mehr zu fragen, wie er die neuen Markierungen gemeint hat?
Ich spiel jetzt mal Sherlock Holmes... So was macht kein Mensch ohne Grund.
Er wird den alten Peilstab für seinen neuen Motor benutzt haben. Dann festgestellt, dass er nicht den korrekten Wert zeigt und das korrigiert.
Darauf würde ich jetzt zuerst mal vertrauen, da ja nicht jeder Schrauber auf der Brennsuppe daher geschwommen kommt.
Der von Dir im oberen Bild gezeigt momentane Ölstand liegt für beide Markierungen im grünen Bereich. Also starten und los.
Ich persönlich würde aber, wenn ich den korrekten Stand nicht weiß, ein wenig "überfüllen". Wenn es dann beim Gasgeben auf der Autobahn hinten bläulich rausqualmt, ein wenig reduzieren.
Der Königsweg ist natürlich das abnehmen der Ölwanne.
Was soll das messen der Länge des Ölstabes bewirken, wenn unterschiedliche eingebaut wurden? Dazu gab es noch unterschiedliche Längen der Röhrchen und auch noch unterschiedlich hohe Löcher im Motor, wo dieses Führungsrohr eingesteckt wurde. 3 mal 3 Möglichkeiten also, den falschen Wert über ein Referenzauto zu ermitteln.
Wenn Du nicht selbst den Motor ausgetauscht hast, so dann doch wohl Dein Vorgänger. Der ist nicht mehr zu fragen, wie er die neuen Markierungen gemeint hat?
Ich spiel jetzt mal Sherlock Holmes... So was macht kein Mensch ohne Grund.
Er wird den alten Peilstab für seinen neuen Motor benutzt haben. Dann festgestellt, dass er nicht den korrekten Wert zeigt und das korrigiert.
Darauf würde ich jetzt zuerst mal vertrauen, da ja nicht jeder Schrauber auf der Brennsuppe daher geschwommen kommt.
Der von Dir im oberen Bild gezeigt momentane Ölstand liegt für beide Markierungen im grünen Bereich. Also starten und los.
Ich persönlich würde aber, wenn ich den korrekten Stand nicht weiß, ein wenig "überfüllen". Wenn es dann beim Gasgeben auf der Autobahn hinten bläulich rausqualmt, ein wenig reduzieren.
Der Königsweg ist natürlich das abnehmen der Ölwanne.