27.05.2011, 08:04
Morgen zusammen.. ich muss gestehen mein Starter bringt mich leicht zum zweifeln....
1. oig. Startergehäuse von meinem Starter mit neuem Innenleben ( Ritzel sind gemessen und 100% ident mit dem was drinnen war)
2. mein alter Motorblock, alte Kupplung, altes Getriebe und auch alter Starterkranz
Also sollte doch alles so wieder passen wie war..? oder..?
Der alte Starter hatte ohne Distanzscheiben funktioniert.. der neue steckt komplett... mit versch. Scheiben komme ich aber nun wieder nicht weit genug nach unten weg das er bei 3 -4 mal einspuren net wieder hängen bleibt... 2 dicker Distanzstücke kann ich net rein geben da das Startergehäuse unten dann schon am Getriebegehäuse ansteht...
ich versteh das nimma
Klar ich könnte nun auf die 200.- sch** und den neu gekauften Serienstarter in die Ecke zimmern und mir nen kleinen Univ. Getriebestarter besorgen.. aber ich würde trotzdem gerne die Logik verstehen...
@danke auch an Bad Ass für´s MaF Sensor vorbei bringen
gruß michi
1. oig. Startergehäuse von meinem Starter mit neuem Innenleben ( Ritzel sind gemessen und 100% ident mit dem was drinnen war)
2. mein alter Motorblock, alte Kupplung, altes Getriebe und auch alter Starterkranz
Also sollte doch alles so wieder passen wie war..? oder..?
Der alte Starter hatte ohne Distanzscheiben funktioniert.. der neue steckt komplett... mit versch. Scheiben komme ich aber nun wieder nicht weit genug nach unten weg das er bei 3 -4 mal einspuren net wieder hängen bleibt... 2 dicker Distanzstücke kann ich net rein geben da das Startergehäuse unten dann schon am Getriebegehäuse ansteht...
ich versteh das nimma
Klar ich könnte nun auf die 200.- sch** und den neu gekauften Serienstarter in die Ecke zimmern und mir nen kleinen Univ. Getriebestarter besorgen.. aber ich würde trotzdem gerne die Logik verstehen...
@danke auch an Bad Ass für´s MaF Sensor vorbei bringen
gruß michi