Hi!
Bin seit heute neu hier und schäme mich ein bisschen, weil ich nun doch schon seit 10 Jahren mit Corvettes zu tun haben und mich noch viel länger dafür zu interessieren und doch erst jetzt auf diese geniale Seite stosse.
Aber besser jetzt als nie. Und vielleicht kann sie mir ja sogar gleich mal helfen:
Fragt mich nicht ob´s Langeweile ist oder was sonst. Aber auf jeden Fall macht sich in mir seit einiger Zeit der Wunsch breit, doch mal eine etwas brutalere Optik bei meiner 1967er Sting Ray Convertible hinzukriegen. Alles jederzeit reversibel versteht sich.
Ich habe mir also einen Satz 79er C3 Alufelgen (15 x 8") besorgt und habe eines mal mit dem gleichen Reifen (215/70 R15) bestückt, wie ich sie auf meinen originalen Bolt On Wheels sehr zufrieden fahre und welche auch eingetragen sind. Wie zu erwarten ist die gemessene maximale Breite des Reifens jetzt nicht mehr 216 mm wie auf der 6"-Felge, sondern sage und schreibe 243 mm. Das sieht nicht schlecht aus, allerdings macht mir das vorne in so fern Probleme, als dass der Reifen beim Einschlagen und gleichzeitigen Einfedern am Kotflügelausschnitt schleift, und ich denke, dass das zu hässlichen Beschädigungen führen kann.
Rahmen und Fahrwerk sind meines Wissens bei C3 und C2 grösstenteils identisch, also liegt der Unterschied an der Karrosserie. Die Felgen sollten also auch vom Backspacing her passen. Nur der äussere Rand der Felge rückt nunmal etwa 4 cm nach aussen und das macht Probleme.
Hat so was schon mal jemand gemacht? Funktiioniert das überhaupt oder ist mein Ziel für eine Wechselmöglichkeit der beiden Radsätze ohne eingreifende Fahrzeugveränderungen nur eine nicht realisierbare Wunschvorstellung?
Selbst Rolf Gersch von Petty´s hat im Vorfeld gemeint, er könne sich erinnern, schon mal eine C2 mit 82 Collectors Edition Felgen (ebenfalls 15x8") und 225/60 R15 bestückt zu haben. Es wär zwar alles sehr eng gewesen, aber es hätte funktioniert.
Ich bin jetzt etwas ratlos und möchte nicht nur wegen einer alternativen Optik meine doch sehr gelungene und recht neue LAckierung und schon gar nicht den GFK-Body beschädigen.
Gibt es eine Lösung? Lenkeinschlag einschränken würde einen Riesenwendekreis bedeuten und den Federweg so weit einzuschränken, dass der Kotflügel nicht mehr bis zur Höhe der Reifenlauffläche kommt, würde einem Starrrahmen nahekommen.
Vielen Dank und auf eine gute Zeit in diesem Forum!
Bin seit heute neu hier und schäme mich ein bisschen, weil ich nun doch schon seit 10 Jahren mit Corvettes zu tun haben und mich noch viel länger dafür zu interessieren und doch erst jetzt auf diese geniale Seite stosse.
Aber besser jetzt als nie. Und vielleicht kann sie mir ja sogar gleich mal helfen:
Fragt mich nicht ob´s Langeweile ist oder was sonst. Aber auf jeden Fall macht sich in mir seit einiger Zeit der Wunsch breit, doch mal eine etwas brutalere Optik bei meiner 1967er Sting Ray Convertible hinzukriegen. Alles jederzeit reversibel versteht sich.
Ich habe mir also einen Satz 79er C3 Alufelgen (15 x 8") besorgt und habe eines mal mit dem gleichen Reifen (215/70 R15) bestückt, wie ich sie auf meinen originalen Bolt On Wheels sehr zufrieden fahre und welche auch eingetragen sind. Wie zu erwarten ist die gemessene maximale Breite des Reifens jetzt nicht mehr 216 mm wie auf der 6"-Felge, sondern sage und schreibe 243 mm. Das sieht nicht schlecht aus, allerdings macht mir das vorne in so fern Probleme, als dass der Reifen beim Einschlagen und gleichzeitigen Einfedern am Kotflügelausschnitt schleift, und ich denke, dass das zu hässlichen Beschädigungen führen kann.
Rahmen und Fahrwerk sind meines Wissens bei C3 und C2 grösstenteils identisch, also liegt der Unterschied an der Karrosserie. Die Felgen sollten also auch vom Backspacing her passen. Nur der äussere Rand der Felge rückt nunmal etwa 4 cm nach aussen und das macht Probleme.
Hat so was schon mal jemand gemacht? Funktiioniert das überhaupt oder ist mein Ziel für eine Wechselmöglichkeit der beiden Radsätze ohne eingreifende Fahrzeugveränderungen nur eine nicht realisierbare Wunschvorstellung?
Selbst Rolf Gersch von Petty´s hat im Vorfeld gemeint, er könne sich erinnern, schon mal eine C2 mit 82 Collectors Edition Felgen (ebenfalls 15x8") und 225/60 R15 bestückt zu haben. Es wär zwar alles sehr eng gewesen, aber es hätte funktioniert.
Ich bin jetzt etwas ratlos und möchte nicht nur wegen einer alternativen Optik meine doch sehr gelungene und recht neue LAckierung und schon gar nicht den GFK-Body beschädigen.
Gibt es eine Lösung? Lenkeinschlag einschränken würde einen Riesenwendekreis bedeuten und den Federweg so weit einzuschränken, dass der Kotflügel nicht mehr bis zur Höhe der Reifenlauffläche kommt, würde einem Starrrahmen nahekommen.
Vielen Dank und auf eine gute Zeit in diesem Forum!
MAKE MY DAY!