27.06.2011, 19:30
Hallo
Da würde ich mal den Jöerg oder den Heinz anfragen.
Ich kenne diese Balljoints nicht, sehen aber gut aus in der Beschreibung.
Wie spührst du denn den Bumpsteer ?
Versetzt der Wagen in Spurrillen oder Brückenübergängen auf den Autobahnen oder wie bemerkst du das ?
Das hatte meiner auch getan, recht schlimm sogar. Ist aber fast weg nach der Spureinstellung nach den VB&P Roadraceeinstellwerten. Zumindest soweit weg, dass ich nicht mehr gegenlenken muss.
Bin sehr interessiert an deinen Erfahrungen, da ich früher oder später auch auf 16 oder 17 Zoll Felgen rüsten muss, da die 15 Zol Reifen doch rar werden.
MfG- Günther
Da würde ich mal den Jöerg oder den Heinz anfragen.
Ich kenne diese Balljoints nicht, sehen aber gut aus in der Beschreibung.
Wie spührst du denn den Bumpsteer ?
Versetzt der Wagen in Spurrillen oder Brückenübergängen auf den Autobahnen oder wie bemerkst du das ?
Das hatte meiner auch getan, recht schlimm sogar. Ist aber fast weg nach der Spureinstellung nach den VB&P Roadraceeinstellwerten. Zumindest soweit weg, dass ich nicht mehr gegenlenken muss.
Bin sehr interessiert an deinen Erfahrungen, da ich früher oder später auch auf 16 oder 17 Zoll Felgen rüsten muss, da die 15 Zol Reifen doch rar werden.
MfG- Günther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .