10.09.2023, 22:07
Hallo Zusammen,
ich habe zur Zeit das Problem, dass meine C4 (Bj91 mit L98 und ca. 60.000 km drauf) nach ein paar Minuten immer mal das Ruckeln anfängt, vor allem bei Teillast (z.B. bei Tempomat oder entspanntem Beschleunigen bei Ortsausfahrt). Bei hoher Last oder WOT und natürlich Leerlauf ist kein Ruckeln vorhanden.
Ruckeln klang für mich nach Zündung, daher habe ich eine Testfahrt mit Laptop gemacht und ohne was "Zünd-Auffälliges" gefunden zu haben, tausche ich gerade Kerzen, Kabel und Verteilerfinger, da ich deren Alter und Zustand nicht kenne und ich das trotzdem als guten Startpunkt für die Lösung sah.
Da das Kerzenbild aller 8 Kerzen gleich "Holzkohle" ist, habe ich mir das Datenlog nochmal hinsichtlich Gemisch angeschaut. Und da scheint der Hund begraben zu sein. Der BLM liegt häufig bei 160 und der O2 Sensor fällt bei 90% aller Beschleunigungsvorgängen auf unter 90mV, zeitweise auch auf unter/um die 10mV. Auch bei WOT, wo der Wert doch bei 800-1000mV (angefettet) liegen sollte? Nach einiger Fahrzeit werden diese Events weniger bzw. am Ende (in der Testfahrt ab Min. 20) passt aber alles, dann schwankt die O2 Spannung ganz normal wie es sein sollte (WOT am Ende nicht getestet).
Übersetzt heißt das für mich, dass die Vette an der Lambdasonde zu mager läuft, das Gemisch aber fälschlicherweise überkorrigiert zu fett läuft - sehe ich das richtig? Kann ein (viel) zu fettes Gemisch Ruckeln verursachen?
Fehlercodes habe ich keine - Code 44 wird ja auch erst nach 50s gesetzt. So lange dauern die Events ja nicht.
Wo fange ich da an zu suchen? Falschluft im Intake (Unterdruckschläuche) oder Exhaust? Lambdasonde? AGR? Düsen sind relativ neu und von Axel, die liefen nach dem Umbau vor wenigen Jahren super.
Ich habe mal folgende Punkte zum Nachverfolgen aus der Testfahrt (TunerPro RT) notiert:
Minute 4 - Tempomat auf 65 - TPS 8% - Oxy 80-100mV - BLM 160 - MAP 52 kPa
Minute 6 - langsame Beschleunigung 50->100 - TPS 10-20% - Oxy 60 fallend auf 10mV - BLM 160 - MAP 80 kPa
Minute 9 - WOT von 15 auf 100 - TPS 100% - Oxy erst 900mV dann in ersten 2s fallend auf 80, pendelt sich dann bei 40-50mV ein, BLM 128 - MAP 97 kPa
Viele Grüße aus Franken
Stefan
ich habe zur Zeit das Problem, dass meine C4 (Bj91 mit L98 und ca. 60.000 km drauf) nach ein paar Minuten immer mal das Ruckeln anfängt, vor allem bei Teillast (z.B. bei Tempomat oder entspanntem Beschleunigen bei Ortsausfahrt). Bei hoher Last oder WOT und natürlich Leerlauf ist kein Ruckeln vorhanden.
Ruckeln klang für mich nach Zündung, daher habe ich eine Testfahrt mit Laptop gemacht und ohne was "Zünd-Auffälliges" gefunden zu haben, tausche ich gerade Kerzen, Kabel und Verteilerfinger, da ich deren Alter und Zustand nicht kenne und ich das trotzdem als guten Startpunkt für die Lösung sah.
Da das Kerzenbild aller 8 Kerzen gleich "Holzkohle" ist, habe ich mir das Datenlog nochmal hinsichtlich Gemisch angeschaut. Und da scheint der Hund begraben zu sein. Der BLM liegt häufig bei 160 und der O2 Sensor fällt bei 90% aller Beschleunigungsvorgängen auf unter 90mV, zeitweise auch auf unter/um die 10mV. Auch bei WOT, wo der Wert doch bei 800-1000mV (angefettet) liegen sollte? Nach einiger Fahrzeit werden diese Events weniger bzw. am Ende (in der Testfahrt ab Min. 20) passt aber alles, dann schwankt die O2 Spannung ganz normal wie es sein sollte (WOT am Ende nicht getestet).
Übersetzt heißt das für mich, dass die Vette an der Lambdasonde zu mager läuft, das Gemisch aber fälschlicherweise überkorrigiert zu fett läuft - sehe ich das richtig? Kann ein (viel) zu fettes Gemisch Ruckeln verursachen?
Fehlercodes habe ich keine - Code 44 wird ja auch erst nach 50s gesetzt. So lange dauern die Events ja nicht.
Wo fange ich da an zu suchen? Falschluft im Intake (Unterdruckschläuche) oder Exhaust? Lambdasonde? AGR? Düsen sind relativ neu und von Axel, die liefen nach dem Umbau vor wenigen Jahren super.
Ich habe mal folgende Punkte zum Nachverfolgen aus der Testfahrt (TunerPro RT) notiert:
Minute 4 - Tempomat auf 65 - TPS 8% - Oxy 80-100mV - BLM 160 - MAP 52 kPa
Minute 6 - langsame Beschleunigung 50->100 - TPS 10-20% - Oxy 60 fallend auf 10mV - BLM 160 - MAP 80 kPa
Minute 9 - WOT von 15 auf 100 - TPS 100% - Oxy erst 900mV dann in ersten 2s fallend auf 80, pendelt sich dann bei 40-50mV ein, BLM 128 - MAP 97 kPa
Viele Grüße aus Franken
Stefan