Welches Motoröl in der C7?
Richtig,
Die Häufigkeit der Motorschäden kam ja ab 2013 bei der C6 Z06 schon vor als man die Bleizusätze in den Lagerschaden verboten hatte.
Das wirkte sich auf die ersten C7 Exemplare auch aus.
Dann ,2014,wurden die Motoren eingefahren und oft erst mit einem frischen Ölwechsel nach 800-1.000 Kilometern an den Kunden ausgeliefert.
Ich glaube nicht das die GM Partner alle das gleiche Öl verwenden.
Vielleicht mit den Spezifikationen,aber meist verschiedene Ölhersteller.
Ich würde lieber 1x jährlich oder bei max. 8-10.000 Kilometern wechseln.
Mail an Corvetteproject klicke hier

Corvetteproject

Telefon     02406 9247240
E-Mail       info@corvetteproject.de
Öffnungszeiten Mo-Fr
09:00 bis 12:30 und von 14:00 bis 17:30
  Zitieren
Interessanter Beitrag zur Ursache plötzlich auftretender Lagerschäden ab 2013.

Wenn man jetzt noch berücksichtigt, dass die EU-Variante von Dexos2 eine Mid-SAPS Formulierung für GM Opel inkl. Diesel ist, und nur noch etwas über 50% Zinkanteil eines FullSAPS-Öl wie z. B. Valvoline VR Racing hat.

Da sich Zink extrem gut und dauerhaft auf Gleitflächen ablagert, bildet es einen hervorragenden Verschleißschutz. Amerikanische Rennöle verfügen häufig über noch deutlich höhere Zink-Dotierungen als europäische FullSAPS-Öle.

Bei der C6 mit LSx Vorkammer-Einspritzung ist die Lösung recht einfach: Man nimmt statt Dexos2 einfach ein gutes FullSAPS-Öl (z. B. mit MB-Freigabe 229.5) und profitiert sofort vom höherem Zink-Verschleißschutz.

Das von mir verwendete Ravenol VST hat die MB 229.5 Freigabe und gleichzeitig eine Empfehlung für die GM-LL-025 Norm, die auch im Handbuch meiner US C6 als zulässig steht. Deshalb flog Motul 8100 Dexos2 sofort nach Ablauf der Gebrauchtwagengarantie aus dem LS3 raus.

Bei der C7 mit LTx und Direkteinspritzung geht das wegen zunehmender LSPI-Problematik bei hohem Zink/Phospor-Anteil im Öl leider nicht mehr so einfach. Da kann man nur dem Hersteller, oder der Öl-Empfehlung eines LTx-erfahrenen Motorenbauers folgen.

VG Armin
  Zitieren
Wenn Ich deine Schilderungen richtig deute wäre ja folgendes Öl sehr gut für einen LSx geeignet Armin (es wurde nur leider nicht über die Suche bei den Full SAPS Ölen angzeigt, macht die Freigabe für 229.51 bzw. 229.52 einen Unterschied zu dem "normalen" 229.5 oder ist es nur feiner spezifiziert und erfüllt die Vorgabe dennoch?)

https://www.addinol-shop.de/addinol-moto...50-c3.html
  Zitieren
229.51 und .52 sind ebenfalls MidSAPS-Normen für MB Benziner und Diesel. Da gewinnst du gegenüber Dexos2 nichts.

=> siehe meine Ergänzung weiter oben.

VG Armin
  Zitieren
Wenn es jemanden interessiert .... 😉👍.

https://www.gmdexos.com/brands/dexos2/index.html


Angehängte Dateien Thumbnail(s)
   
  Zitieren
Armin,

was hat direkteinspritzung mit dem Zink im Öl zu tun?
  Zitieren
Nicht direkt mit dem Zink, aber mit der Additiv-Zusammensetzung "alter" Freigabenormen, die nicht speziell für Direkteinspritzer-Motoren entwickelt und getestet wurden.

https://www.autobild.de/artikel/lspi-vor...85077.html

VG Armin
  Zitieren
Mal ne sicherlich dümmliche Laienfrage: Nach all dem, was ich hier lese, muss ich mir als C7 Fahrer mit all dem vorstehend Gesagten kritische Gedanken machen, dass ich, wenn ich mein Fahrzeug zum jährlichen Service bringe ohne dabei die Hersteller Vertretung mit Zweifeln zu überziehen, dass sie bloß das "richtige" Öl einfüllt, als durchschnittlicher Nutzer Gefahr laufe, einen Motorkollaps zu erleiden? Wirklich? Obwohl wissende Leute wie Werner Moll keinen einzigen Präzedenzfall durch "falsches" Öl benennen können und die Sterbequote dieser Motore nicht statistisch besonders auffällig hoch ist? Ich glaube ans Gute und fahre jedes Jahr zu Werner und frage nicht nach, was der Fachmann da reinkippt. Hat bisher immer funktioniert. Seit 3 Corvetten.
  Zitieren
Den Motortod durch falsches Öl wird man kaum berweisen können, im Falle von LSPI sowieso nicht, da das Öl dabei auch nur ein Faktor unter mehreren, die auch noch zum Teil unbekannt sind.
Die guten Werkstätten kennen das Thema und sollten wissen, welches Öl der Motor braucht, ansonsten kann man mit der Werkstat auch sprechen.
Molle hat bei mir mein "Wunsch-Öl" eingefüllt und wenn eine Werkstatt es nicht vorrätig hat und nicht beschaffen möchte, kann auch das Öl mitbringen.
Damit das keine Spar-Diskussion wird, da eine Inspektion eine Mischkalkulation ist, zahlt man dann eben für die "Entsorgung" des Altöls.
Öle mit der API Klassifizierung SN Plus oder SP sollen das Problem vermeiden helfen.

Aber man kann auch selbst mit dem Fahrstil helfen LSPI zu vermeiden.
Gruß

Götz
  Zitieren
Manchmal kann man nur den Kopfschütteln was für Gedanken manche haben.
  Zitieren


Möglicherweise verwandte Themen...
Thema Verfasser Antworten Ansichten Letzter Beitrag
  C7 Stingray, welches Kompressor-Kit? ^Apo^ 18 17.501 02.01.2025, 22:27
Letzter Beitrag: reiner_1962
  Mobil Motoröl 5W30 meikel24 8 2.155 13.11.2023, 21:10
Letzter Beitrag: P.A.J.
  TÜV Abnahme der Z06 Bremse an der C7 goec2468 5 8.406 16.12.2021, 23:39
Letzter Beitrag: goec2468
  Problem mit der Fahrzeugbeleuchtung an der C7 Chevyvette90 15 6.842 06.04.2021, 16:57
Letzter Beitrag: Holli
  Welches OBD Tool ab Modelljahr 2017 5xl 7 7.065 24.06.2018, 18:13
Letzter Beitrag: 5xl

Gehe zu:


Benutzer, die gerade dieses Thema anschauen: Pfälzer73, 1 Gast/Gäste
Forenübersicht
Technikforen
-- C 1 Technikforum
-- C 2 Technikforum
-- C 3 Technikforum
-- C 4 Technikforum
---- C4 ZR-1 Technikforum
-- C 5 Technikforum
---- C5 Z06-Technikforum
-- C 6 Technikforum
---- C6 Z06-Technikforum
---- C6 ZR1-Technikforum
-- C7 Technikforum
---- C7 Z06 Technikforum
-- C8 Diskussionsforum
-- Tuningforum
-- Allgemeines Technikforum
---- OBD2
Other Vette-Stuff
-- Man sieht sich
---- Nachbetrachtungen
---- Stammtische Deutschland
------ Baden-Württemberg
------ Bayern
------ Berlin/Brandenburg
------ Hessen
------ Nordrhein- Westfalen
------ Niedersachsen/HB/HH
------ Rheinland-Pfalz
------ Sachsen
------ Thüringen
------ Schleswig Holstein
---- Stammtische Österreich
------ Wien / St. Pölten
---- Stammtische Schweiz
------ Ostschweiz/Vorarlberg
------ Treffen Schweiz
-- Jäger & Sammler
-- Vettetalk
---- Reiseberichte
-- Corvette-Bilder der Mitglieder
---- Membervideos
-- Sonstige Schöne Vettepics
---- Corvettevideos
-- Vettelady's Corner
-- Wissenswertes & Kurioses
-- Werkstätten & Händler
-- CORVETTE & Parts - For Sale!
---- laufende Auktionen bei EBAY
---- Transporthilfeforum
---- for sale - Alles ohne Corvette!
-- Wanted !
-- Wer weiß was
---- Fragen vor dem Kauf
-- Paragraphen & Pamphlete
Smalltalk und Forumsschnack
-- Über dieses Forum
---- Teammitteilungen
---- In Memoriam
-- Hallo, ich bin's!
-- Motorsport
-- Off Topic
---- Jux & Dallerei
---- Das Club-Forum
---- Don't feed the troll!
-- Glückwunsch- und Grußforum
-- Bits und Bytes
-- Comic-Forum
-- Das Modellautoforum
-- Testforum
Händlerangebote
-- Info-Forum
-- ACP Euskirchen
-- Dyno-Center
-- KTS American Parts
-- Corvetteproject (Molle)
-- Schmidt Revolution
-- NCRS Central Europe
-- IDP-CORVETTE ( INJA )
-- TIKT Performance Parts
-- BG Sportwagen
-- SPEEDSTYLE
-- V8Lounge
-- AVI Schilling & Wendt Assekuranzmakler
-- Autosalon am Park GmbH
-- NCRS Central Europe
-- Hoffmann Classics
-- CCRP Austria
-- RockAuto.com
-- Stingrays-Shop.com
-- corvetteparts.de