Birnensockel

[Mocse]

Ist das vllt eine hinweislampe , dass man zum starten das Bremspedal drücken soll ? Gibt es ja beim Automat ...

[78er_pace]

In dem Schaltplan, den Martin Dir mal verlinkt hat gibt es keine Lampe mit pinker Ader. Die Fassung schaut für mich nach einem Instrument Cluster Bulb Socket aus, also sollte der wenn irgendwo in das Instrumentengehäuse reinarretiert werden müssen.
Sind die Adern denn nirgends zwischengeklemmt ( und wechseln dabei die Aderfarbe... )?

In einem Plan fün die 78er gibt es pink / hellbraun für die Kontrolllampe der Handbremse, die sitzt bei der 78er zwischen Tacho & DZM. Ob die aber über die Leiterbahn versorgt wird.... Passt auch nicht von dem Leucht-Verhalten, wie du es beschreibst. Das wäre es eher Bat/Gen, das gehört da aber nicht hin.

[kalle1]

Hi Mocse,
der Birnensockel muß original sein, die Leitungen kommen aus dem dickeren Kabelstrang direkt raus , da ist nichts angeflickt oder amy-typisch verkabelt, die Elektrik ist bei mit eigentlich zu 99 % original, mit kleinen Ausnahmen und ein paar stecker die nicht angeschlossen sind aber selbst die sind original.
der Unterschied von deiner zu meiner ist eigentlich nur dass bei dir ne Enginekontrolle (links) eingebaut ist und "Fuel" oeange ist , wobei das Glas ja wechselbar ist. Aus dem Grund hast du auch am Stecker für die Mittelkonsole Vollbelegung (nur 82er) , bei mir fehlen 2 Belegungen . Ich kann mir nur vorstellen dass der Stecker links unter der "Fasten Belt" Anzeigen eingesteckt wird und das dann für den Choke ne art Kontrolle sein soll. Die Beiden Birnen links bleiben auch aus wenn ich die Zündung an mache.
Ich müßte jemand finden der an ner 80er mal links an der Mittelkonsole die untere Kontrolle prüft ob da ein direkter Sockel eingesteckt ist und der Anschluss von der Leiterbahn einfach "abgehoben" wurde .
Grüße

[kalle1]

Hi Jens,
Handbremse ganz normal in der Tachoeinheit , genauso wie Fernlicht und Blinker, das ist alles an seinem Platz und du hast Recht dass der Sockel ein original Cluster Socket ist und irgendwo in Mittelkonsole reingehört, Kabel keine Geflicke nach Amy-Art.
Gruß

[daabm]

Dann würde ich jetzt - oder bei nächster Gelegenheit - mal den Center Cluster von hinten anschauen, ob da womöglich in der Platine ein Sockel ausgespart ist, wo die dann reingehört. Und dann sind wir schon wieder bei CEL :-)
Schau mal hier: https://www.corvetteforum.com/forums/c3-...agram.html
Pink ist Zündplus, und Braun/weiß taucht hier an genau 2 Stellen auf: Scheibenwischer und "Sys Malfunct Warning" -> Check Enginge?
Vieleicht waren das die ersten Versuche, so was zu implementieren, und sie haben es wegen "unzuverlässiger Funktion" dann nicht komplett ausgeführt...

[Mocse]

Ich kenne mich mit der 80er von der ecm nicht aus, aber gibt es da auch schon einen fehlerspeicjer den man auslesen kann per blinkcode wenn man den Pin a und pin b überbrückt ? Wenn ja, dann würde ich das mal versuchen, dann weißt, ob es tatsächlich die cel ist. Würde unnötiges Schrauben an der Center gauge sparen ...

[kalle1]

Ich glaub ich hab da so 2 Ideen was das eventuell sein kann, muß ich nacher aber erst mal nachschauen ob ich richtig liegen könnte , berichte nacher....
Grüße

[colonel]

Fuel low indicator light?

[caprice83]

Check Engine Light ist von 80-82 neben den Zusatzinstrumenten verbaut. Laut Leuchtverhalten der Lampe müsste es die SES sein. Einfach mal die Diagnose ausblinken, dann weißt du es.

Grüße

Rayk

[kalle1]

Hi, Rayk,
was meinst du neben den Zusatzinstrumenten? Du meinst schon innerhalb der Mittelkonsole links oben unterhalb der Fasten Belt?
Was ist "SES"? Diagnose ausblinken? Noch nie gemacht , sorry
Grüße