C4 Bremsanlage

[After Dark]

Hallo,

jetzt habt Ihr mich aber neugierig gemacht:
passen die C5-Bremssättel und Bremsscheiben ohne großartige Modifikationen in eine C4 (Modell 1990)? Was sagen unsere "kompetenten" Freunde vom TÜV dazu (bzw. bemerken sie es überhaupt)?

Gruß
Dirk

[sumsum]

https://www.dougrippie.com/drm/brake_conversions.htm

Ansonsten Such-Funktion benutzen, das Thema Bremsen wird lediglich noch durch die unzähligen Ölthreads übertroffen

Grüsse Beat

[corvette-freak]

Original von Eike

Ich krieg die Räder noch bei 140 km/h zum Blockieren.

Da stimmt dann was mit deinem ABS nicht, das würde ich schleunigst beheben oder beheben lassen
Gruß Axel

[corvette-freak]

habe auch die C5 Bremsanlage verbaut, das ist mit der normalen oder der ZR Bremsanlage nicht zu vergleichen.Du brauchst Bremssättel, Bremsschläuche von der C5, 2 Adapter und evt Distanzscheiben. Bei der C5 Bremsanlage denkst du, du wirfst einen Anker, aber solange die Hinterräder noch am Boden bleiben ist alles im grünen Bereich,( ich werde mir deshalb demnächst noch einen einstellbaren Bremsdruckregler einbauen)
Gruß Axel

[Eike]

Da stimmt dann was mit deinem ABS nicht, das würde ich schleunigst beheben oder beheben lassen

U don't understand the words on your screen - soll heißen es ist alles iO, aber wenn die Räder nicht Blockieren ist auch nix mit ABS, u know?

[sumsum]

Jeder Bremse muß zum Blockieren gebracht werden

,Versteh nicht ganz Frank, was Du uns damit sagen willst?

Der Sinn des ABS besteht doch darin, eben genau nicht zu blockieren, damit die Kiste lenkbar bleibt, oder hatten wir alle Fensterplätze in Physik

Fragende Grüsse
Beat

[JR]

Hi Beat,

Axel und Eike wollen damit wohl sagen, dass die Bremse das Rad erst an die Blockiergrenze bringen muss, damit das ABS eingreifen kann und das Blockieren verhindert.

Ist die Bremse zu schwach, brauchst Du auch kein ABS, weil es erst gar nicht zum Einsatz kommt.
Blockiert Dein Rad, ist das ABS kaputt.

Und dann gibt es noch den Fall, wo jemand ein Rad ab hat, aber das ist wieder etwas anderes

mit physikalischem Gruß

JR

[Eike]

Das ABS baut auf der physikalischen Erkenntnis auf, dass eine maximale Bremsverzögerung kurz vor dem Blockieren erreicht wird, wenn also die Reifen gerade eben noch auf der Fahrbahn haften. Wenn diese Grenze überschritten wird, die Räder also nicht mehr abrollen, sondern auf der Fahrbahn gleiten, dann wird das Fahrzeug nur mehr über die Gleitreibung abgebremst, die typischerweise um 20 % unter der Haftreibung liegt. ABS reguliert die Bremskraft so, dass sie stets unter der Schwelle zum Blockieren bleibt.


Also muß erstmal die Grenze zum Blockieren erreicht werden damit das ABS einsetzen kann, nicht oder? Oder woher soll das ABS sonst wissen wann die Grenze erreicht ist?

[sumsum]

Und dann gibt es noch den Fall, wo jemand ein Rad ab hat

Genau, wie wahr

[corvette-freak]

Original von Eike

Also muß erstmal die Grenze zum Blockieren erreicht werden damit das ABS einsetzen kann, nicht oder? Oder woher soll das ABS sonst wissen wann die Grenze erreicht ist?

Das ist nicht ganz richtig, denn das ABS merkt die Unterschiede der Umdrehungen der räder durch die Radsensoren, somit kann das steuergerät auswerten, welchen rad kurz vor dem Blockieren steht, nimmt somit die Bremskraft durch Druckabbau zurück.

Bei ESP und auch Anti Schlupf-regelung greift auch das ABS ein