Was bedeutet LT1 / LS1 ?

[SwissVette_Joe]

.........und vergessen wir nicht die aktuelle LS6-Maschine, die im FRC (Fixed Roof Coupe) respektive in der ZO6 werkelt.

=> ZO6 ist aus dem C5 Coupe als "erleichterte" Version entwickelt worden für den kleinen Markt (lt. GM) der HardCore CORVETTEer (ausschliesslich 6-Gang Schalter, zahlreiche kleine "Upgrades" im ganzen Fahrzeugsystem). Die ZO6 rangiert trotz den technischen Aufwertungen auch und ebenso als Fünft-Generations CORVETTE => C5.

=> LS6 ist eine weiterführende Entwcklung der Standard LS1-Maschine der C5 mit unverändert 346CID (Cubic Inch Displacement). Der ALU-Block wurde im Herstellungsverfahren und in der inneren Konstruktion = steifer, leicht geändert = zB Innendruckausgleich bei beiden Zylinderbänken, besser ausgewuchtete und verstärkte Kurbelwelle u.a. Eine etwas heissere Nockenwelle (Kipphebelratio immer noch 1:1.7), etwas stärkere Ventilfedern, komplett modifizierter Ansaug-/Einlasstrakt mit weniger Asthma und eine "durchgängigere" Abgasanlage führten zu ursprünglich 385 HP (an der Kurbelwelle) für dieses "HardTop"- oder FRC-Modell (ursprüngliche Bezeichnung der ZO6). Ab M/Y 2002 weitere Leistungssteigerung der 346CID-Maschine auf 405HP. Diese LS6-Machine, so wie sie heute vom Band in Michigan USA läuft, knüpft somit an an das Potenzial der traditionsreichen 454-er Big Blocks aus den Golden CORVETTE-Years, aber auch an die ruhmreiche LT5 (GM/LOTUS Joint Venture mit ~400HP, doppelte obenliegende Nockenwellen !!!!), die in der ZR1 zu ansehnlichem Ruhm und Gloria gelangte, aber in der Produktion sehr teuer wurde und kaum eine genügend grosse Käuferschaft fand - leider.

Joe. ......motorige Grüsse .

[427]

Hi zusammen, wenn jemand Probleme mit RPO`s
sprich regular produktion options hat, oder mit der VIN
= Vehicle Identification Number, ab Modelljahr 1990
kann ich ALLES umschlüsseln, bzw auflisten, falls der
Sch... Optionaufkleber fehlt, oder nur eine VIN vor-
handen ist, z.B. vor einem Kauf , einfach ne kurze PN
oder vielleicht sollten die Admins das woandes hinstellen,
das Problem gibt es ja ständig, wie gesagt von mir aus
kein Problem

Aufschlüssende Grüsse

Uwe

[Corvette.ZR1]

Hallo Andreas,

von der LT1 habe ich leider keine Kurve, die L98 Kurve steht bei mir in dem Corvette Handbuch der 91er ZR1, hast du dein Differential Öl schon gewechselt ?
Ich habe meinen Ölstand des Differential gestern noch überprüft, Ölstand war ok, will Dienstag mit der ZR1 nach Süd Frankreich.
Weist du eigentlich die ca. Füllmenge, steht bei mir in keinem Handbuch oder Service Handbuch drin.

Gruß
Raimund

[Whistler]

@Tripower

In Deinen Ausführungen finde ich leider nur einen 350er mit 350-370PS.
In meinem 72er Baby ist ein 350er SB mit 200HP. Ist das ein Feld-, Wald- und Wiesenmotor, ein SB-light oder hat der auch einen Namen (Bezeichnung)?

fragende Grüße
Jürgen

[Felix]

Ich möchte den Ausführungen von Joe nichts hinzufügen, aber sonst zu den neuzeitlichen Motoren:

LT1: Wie schon gesagt, Facelift C4 bis Ablösung durch C5
LT4: Motor in der Grand Sport Corvette, ca. 330 PS durch strömungsoptimierte Köpfe. Gab es nur mit 6-Gang manuell das letzte Jahr vor der Einführung der C5, wurde parallel zum LT1, nicht anstatt gebaut.
LS6: Wer das genau und illustriert wissen möchte, lädt sich bei http://www.chevrolet.com am besten den Prospekt als pdf herunter. Deckt sich recht genau mit den Infos von Joe. Im Prospekt ist der Motor verhältnismässig genau beschrieben. Wer genauere Aufsätze dazu braucht, kann mich ja anmailen. Irgendwo habe ich noch eine URL. Auch die Entstehungsgeschichte zum LS1 ist sehr spannend zu lesen. LS1/LS6 scheinen wohl die besten Corvette-Treibwerke aller Zeiten zu sein. Aber vielleicht haben die alten mehr "sex-appeal", ich finde den Sound der C5 im Serientrimm nicht sonderlich berauschend. Da geht einem selbst ein wassergekühlter 911 mehr unter die Haut.

Den Aufbau der Z06, vereinfacht gesagt feststehendes Dach mit Cabrio-Kofferraumklappe und steilstehendem Heckfenster gab es vor der Z06 als reguläre LS1-Corvette. Soll, wie Joe sagte, vor allem verwindungssteifer sein, hat aber einen erbärlichen Kofferraum. D.h., in den USA fahren irgendwo einige FRC's mit LS1 Motor herum.

LT1 und LS1 wurden auch in den F-Bodys verbaut.

Gruss

Felix

[SwissVette_Joe]

Hey and Hello, lieber Felix aus Zürich,

...........du scheinst mir aber ein wirklich echter CORVETTE-Freak zu sein - alle Achtung !

Versteh' ich das richtig : du fährst selbst keine eigene CORVETTE (??). Wie auch immer (man kann ja auch mieten), ich wünsche dir, dass eines Tages deine Träume in Erfüllung gehen mögen, und du damit deine eigenen "Front"- Er-Fahrungen auch hier mit posten kannst.

Deine Ergänzungen sind die Art von Stoff, welche ein solches Board lebendig halten - ein jeder trägt noch irgendwas aus seinem "Archiv" bei und bereichert einen Thread. BRAVO und DANK an dich !!..........weiter geht's......

Beste VETTE-Grüsse aus etwas weiter westlich.

Joe. an ZURIGO, heimliche Hauptstadt in CH......