H Zulassung, Umrüstungen bei einer 76 C3 aus Canada

[MrGreen]

Die Scheinwerfer müssen H1, H4 oder H7 sein, je nachdem. Mit LWR hat das nix zu tun! Da baust du die alten sealed beam einfach aus und gehst zum Bosch Dienst und holst die passende

Einen Oldtimer kannst Du auch selber tüffen, das ist kein Hexenwerk. Insbesondere dann wenn kein Warnblinker eingebaut werden muss (das kann in der Tat recht kompliziert sein!). Wichtig ist vorher das Datenblatt zu besorgen.

Ich bin dann mal raus....

[Dragonheart64]

Hallo Skyrace,

hast Du keinen Namen? Skyrace is bisserl albern, so zum Anreden

Gugg mal hier, da findeste fast alles, was zu beachten ist:

https://www.tuev-sued.de/auto_fahrzeuge/...richtlinie

Gruß Robert

[STRUPPI]

Hi skyrace,
Original waren die Frontscheinwerfer bei den alten US-Cars "Lampengehäuse mit integriertem Glühfaden".
Dazu die "nicht EU-Konforme" Lichtstreuung, da maulten die hier.
Inzwischen gibt es aber auch in den USA "europäische Lampen" [z.B. H4 mit entsprechend zugehörigem Lampengehäuse].
Leuchtweiteneinstellung ist bei unseren alten Kisten mit Schraubendreher vorne an den Lampen selbst.

Warnblinker und Blinker haben so ziehmlich die gleiche Taktfrequenz, darauf sind diese 2 verschiedenen Bimetalrelais ausgelegt.
Im Grunde muss aber nur innerhalb der gesetzlich vorgeschriebene Minimal bis Maximal -Frequenz die Taktrate eingehalten werden.

Hast Du einen 3-Punkt-Gurt, oder einen 2-Punkt Gurt?

Ich selbst habe in meiner Vette einen 2-Punkt-Gurt [Beckengurt genannt]
Dort kann jeweils an einer Stofflasche [Gurtstraffer] von so einem Beckengurt gezogen werden und dadurch wird der Beckengurt gestrafft/stramm an den Körper gezogen.

Verbandskasten ist bei meiner unter dem Fahrersitz, Warndreieckschild hinter dem Beifahrersitz.
Sicherheitswesten sind jeweils eine Links und eine Rechts in den Seitentaschen bei mir.

Grüsse vom OSC-Canibalisten STRUPPI

P.S.
Man Leute, seid Ihr fix

[BerlinCorvette]

da jeder so seine eigenen Erfahrungen gemacht hat, kann ich Dir nur folgendes empfehlen:
entweder kompetente Firma in Deiner Umgebung beauftragen oder mit unterschiedlichen Prüfern vorab besprechen, was die gerne geändert haben woillen.
Ich selber habe mehrere Corvetten importiert und "getüvt " und erstaunt feststellen dürfen, dass jeder Prüfer unterschiedliche Änderungen haben wollte.
Bei meinen 1.Fiero gipfelte es darin, dass ich 3 verschiedene Prüfer mit 3 verschiedenen Anforderungen hatte und mich letztendlich für die einfachste Vartiante entschied.

Und zu dem Punkt mit den Seitenleuchten vorn:
zumeist wird so entschieden, das sie blinken dürfen aber nicht permanent leuchten sollen.
Ich denke mal, dass Deine Seitenleuchten bei eingeschalteten Lich mit leuchten.

Das mit den Rückstrahlern habe ich auch schon oft gehöhrt, bin aber selber davon verschont geblieben, dafür hatte ich auch einmal das Pech, dass ein Tüver die Belegung von Bremslicht-Blinker-Licht auf einer Lampe nicht Akzeptieren wollte.

Besonders die Tatsache, das 2 davon auf einen Faden lagen missfiel den Tüver.

Klingt alles nach viel Arbeit ist es aber nicht. Ein versierter Schrauber macht das an einen Vormittag.

@Detlef

so wie Du es gemacht hast geht das auch wenn der Prüfer mitspielt

[Porter]

Wenn es eine canadian Vette ist, hat sie wohl einen km/h Tacho ?
Sonst müsste zumindest ein km/h Aufkleber am Speedo angebracht werden.

Die Sealed Beams Frontleuchten wurden ja schon besprochen,
alles andere -> Fachwerkstatt (Renz in Deinem Fall ?).






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