Reifen

[C1-Matthias]

Schon klar dass der Händler lieber den Michelin XWX verkauft.

Diese Aussage ist totaler Unsinn, die Vredestein Reifen sind absolut ok. Wie schon oft geschrieben fahre ich die auf der C1, C2 und C3. Die C2 und C3 - beides Big Blocks - haben ausreichend Drehmoment, damit hatten die Reifen bisher keine Probleme.
Maxxis Reifen sind für Sparfüchse denen die Sicherheit egal ist.

Gruß
Matthias

[woodapple]

Original von C1-Matthias
Maxxis Reifen sind für Sparfüchse denen die Sicherheit egal ist.

Ich freue mich schon auf die Anworten die kommen...

Aber ich gebe euch beiden Recht. Ich kann die Argumentation ja auch nicht nachvollziehen.

[Woodpecker61]

naja in der Sicherheit steht der Maxxis manch anderem nicht unbedingt nach aber es ist halt ein "schneller Reifen" womit sich schnell weniger auf Geschwindigkeit bezieht sondern schnell runter gemeint ist!

[V10BOY]

Ich bin Sparfuchs und die Sicherheit is mir Wurscht.
Hauptsache schwarz und rund

Cu.Ulli

[Porter]

Wer es wirklich klassisch mag hat bei https://www.cokertire.com/tires.html eine
grosse Auswahl. Von HIER gelinkt.








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[scmike]

Original von Hermann

Original von Frank the Judge
Der Kollege SCmike möge doch erst mal sein Fahrwerk richtig einstellen bzw. neu buchsen. Dann fährt das Auto auch nicht mehr schwammig.

Das Blockieren der Bremsen ist sicher auch noch zu untersuchen, obwohl ich das erst mit neuen Reifen nochmal testen würde. Die alten, harten Pellen blockieren sicherlich viel schneller als neue Reifen.

Ok, ok. ich korrigiere mich. 50 Jahre alte, amerikanische Autos sind besonders für ihr direktes und knackiges Fahrverhalten bekannt.

Mein Fahrwerk wurde gerade letztes Jahr vermessen und neu eingestellt und mit "schwammig" meinte ich das Fahrverhalten im Vergleich zu den Autos neueren Datums.
Das läßt sich beim nem alten Ami nunmal nicht ganz wegdiskutieren.

Ebenso halte ich es für normal daß die Räder blockieren (natürlich nicht die Bremsen) wenn ich bei Tempo 60 eine Vollbremsung hinlege. Ansonsten hätte man das ABS nicht erfinden müssen. :-)
Ich hoffe aber (wie Hermann meinte) dass der Effekt mit neuen Reifen zumindest etwas besser ist.

Was mich aber echt interessiert ist die Frage warum 215/70 besser ist als 215/65.

Ich hab gesehen daß es die Vredestein nicht in 215/65 gibt, aber bei mir ist es (mit den 215/65ern) schon so daß ich echt aufpassen muß wenn ich z.B. mit eingeschlagenen Rädern einen Bordstein hochfahre. Das geht nur sehr langsam sonst schleifen die am Kotflügel.

Wenn der Reifendurchmesser jetzt noch größer ist müßte sich doch dieser Effekt noch verstärken oder mache ich da nen Denkfehler?

[Woodpecker61]

Original von scmike


Was mich aber echt interessiert ist die Frage warum 215/70 besser ist als 215/65.

da ist Null Unterschied im Fahrverhalten es ändert sich lediglich der Abrollumfang und das auch nur minimal was dann zu einer Differenz in der Tachoanzeige führt was sich aber anhand eines 5-Dollar Tachoritzel Problemlos angleichen läßt.

[Hermann]

Original von scmike
Was mich aber echt interessiert ist die Frage warum 215/70 besser ist als 215/65.

Ich hab gesehen daß es die Vredestein nicht in 215/65 gibt, aber bei mir ist es (mit den 215/65ern) schon so daß ich echt aufpassen muß wenn ich z.B. mit eingeschlagenen Rädern einen Bordstein hochfahre. Das geht nur sehr langsam sonst schleifen die am Kotflügel.

Wenn der Reifendurchmesser jetzt noch größer ist müßte sich doch dieser Effekt noch verstärken oder mache ich da nen Denkfehler?

Nein, Du machst keinen Denkfehler. /70 ist nicht besser/schlechter als /65, die meisten C2 Fahrer, die ich kenne, fahren 215/70/15. Wenn es bei Dir nicht geht bzw. mit den /65 besser passt, musst Du Dir einen 215/65/15 Reifen suchen.

Greets
Hermann

[V10BOY]

Hatte auf der C2 am Anfang 225/70 drauf,das hat nicht ganz gepasst.
Hatte am Kotflügel leichte Kampfspuren.
Jetzt fahre ich 215/70,bis jetzt ohne Probleme.

Cu.Ulli

[MiSt]

215/65 oder 215/70 - was ist denn in den Papieren eingetragen? Und was für ein Speedindex ist eingetragen? Es gibt hier 'zig Threads zu dem Thema, das einzig stressfreie ist aber, sich einfach an die Paipere zu halten . 215/70 ist halt deutlich "gängiger".

Beide Reifen 215/65 und 215/70 sind nominell (real je nach Reifenmarke nicht unebdingt) gleich breit, wenn es also seitlich schleift (wie wohl bei den 225'ern von Ulli war, sonst wär's mit 215'ern nicht weg ...), ist es egal. Bei meinem Auto ist das z.B. so beim vollen Rechtseinschlag, sogar bei 215'ern - aber eben seitlich.

Wenn es oben schleift, beim Steigen mit eingeschlagener Lenkung auf einen Bordstein, wird es natürlich problematischer beim 215/70 gegenüber dem 215/65.