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Registriert seit: 04/2018
Ort:
Süd-Ost Bayern
Baureihe:
C3
Baujahr,Farbe:
1976 rot
Baureihe (2):
Audi TT 8N Quattro
Baujahr,Farbe (2):
2000, schwarz
Baureihe (3) :
Golf GTI 5
Baujahr,Farbe (3) :
2010, rot
Corvette-Generationen:
Der Hebel macht auf mich von der Optik her einen recht originalen Eindruck. Werd ihn mir nächstes mal genau ansehen
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Registriert seit: 08/2007
Ort:
Kiel
Baureihe:
C3
Baujahr,Farbe:
1975, pastell-gelb
Baureihe (2):
1962, pastell-grün
Baujahr,Farbe (2):
Chrysler Valiant
Kennzeichen (2):
H
Baureihe (3) :
1963, beige (Code M)
Baujahr,Farbe (3) :
Ford Thunderbird
Kennzeichen (3) :
H
Corvette-Generationen:
Ich war bei der 75Er mit dem Rochester Q Jet immer zufrieden. Einfachst einzustellen, sehr verlässlich. Da viele auf Edelbrock wechseln bekommst Du da sicher auch leicht einen guten gebrauchten. Performance steht bei Dir ja nicht im Vordergrund.
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Ort: aus den gebrauchten Bundesländern..
Baureihe: Ford 7Litre
Baujahr,Farbe: 1966 Red
Kennzeichen: MY-FE 428
Es kommt au die Spinne und die Nocke an die du verbaut hast.
Wenn du eine normale Performer hast würde ich zum Rochester raten. Der übertrifft sowohl in Performance als auch Verbrauchswerte jeden Holley der Edelbrock. Er kostet halt nur nen 100 mehr und klingt nicht so geil am Stammtisch. Selbst für Performance Motoren ist das die beste Wahl. Ich baue mir wenn ZEit ist einen Ford mit 428er CobraJet auf und selbst da kommt ein Rochester drauf...
Zulassungstechnisch gibt das bei dir gar keine Probleme..
Wenn die Leut sagen Holley oder Edel ist ebsser liegt es meist daran das sie den defekten ausgenudelten Rochy gegen einen neuen H oder E tauschen..anstatt gegen einen neuen Rochy
