Rochester-Vergaser überholen lassen

[StingJay]

Super - vielen Dank für die Tips. Vielleicht hole ich mir das Buch und probiere es selbst, wenn sich hier ein kompetenter Vergaserspezl findet und meinen Vergaser überholen möchte kann er sich aber auch gerne melden

Grüße
Jan

[78er_pace]

Bin ich nicht, kenne ich auch nicht, hab da auch keinen Vergaser überholen lassen, hab die Anzeige nur zufällig gesehen....

ebay KL

[Fendar]

Hallo Jan!

Ich habe meinen Rochester-Vergaser selbst repariert.
Davor besaß ich schon die zwei bekannten Bücher... das Gelbe und das Schwarze.

Das gelbe Buch von Cliff Ruggles "How to Rebuild and Modify Rochester Quadrajet Carburetors".
Das schwarze Buch von Doug Roe "Rochester Carburetors".
Beide sind gut und ergänzen sich auch gut.
Das Buch von Cliff Ruggles hat viele gute Farb-Fotos, an denen man schon vorher das Innenleben gut sehen kann.
Die Erklärungen bei Doug Roe gehen mehr ins Detail.
Aber die sind natürlich auf Englisch, was für mich kein Problem ist

Ich habe aber "nur" die Air Horn runter genommen, um nach einem Fehler zu suchen.
Das ging, rückbilckend, ganz gut.
Wenn die Zeit passt, würde ich bei sowas auch vorbeikommen um zu helfen.

Gibt es denn Symptome, wo Du denkst, das man da was machen muss?

[StingJay]

Hi Stefan,

die erste Stufe lief problemlos, wenn die zweite Stufe aufmachte hat er sich kurz verschluckt - oder kurz die Luft angehalten - um dann schlagartig Vollpower abzugeben. Das linkage von der kleinen Unterdruckdose war auch ausgehängt… ich meine auch dass er gepfiffen hat - also irgendwo Nebenluft gezogen hat.
Mein neuer Vergaser läuft top, nur leider zu fett. Wenn ich aber die Bedüsung vom alten in den neuen verbauer (Nadel und Düsen) dann läuft die erste Stufe nur im Standgas. Wenn ich dann Gas gebe kommt kein Sprit aus den Zerstäubern und der Motor geht aus, er ist dann nur mit kurzen Gasstößen auf höhere Drehzahlen zubringen…

[Fendar]

Hallo Jan!

Für das Problem im ersten Satz, brauchst Du den Vergaser garnicht aufmachen.
Dazu muss man die Feder-Spannung der Airvalve über den Seconaries solange erhöhen bis das weg ist.

Ursache:
Diese Airvalve öffnet bei Vollgas bei zu niedrigen Drehzahlen, wo der V8 noch garnicht so viel Luft braucht und das Gemisch magert ab.
Das habe ich auch gehabt, nachdem ich bei mir den Gaszug korrekt angebracht habe, so dass die Secondaries wieder benutzt wurden.
Natürlich war die Feder viel zu schwach eingestellt.
Edit: Ich sehe gerade, dass Du ein BB hast, aber die Feder muss trotzdem richtig eingestellt werden.

Ich verstehe nur nicht ganz wieviele Vergaser Du hast und welcher was macht oder nicht?

Ich habe aber nur noch keine Bedüsung am Quadrajet gewechselt.
Das sollte aber kein Problem sein, wenn man die Air Horn mal runter hat.

[Fendar]

Das linkage von der kleinen Unterdruckdose war auch ausgehängt… ich meine auch dass er gepfiffen hat - also irgendwo Nebenluft gezogen hat.

Das müsste das Choke-Pulloff-Valve sein.
Bei mir war das kurze Stück Schlauch alt und undicht und habe es getauscht.
Das Choke-Pulloff-Valve kann man natürlich auch tauschen, wenn das selbst undicht ist.