Bremse lässt sich nicht entlüften!
#21
Du meinst die Gummitüllen die den Flüssigkeitstand ausgleichen sollen?
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#22
Hallo,
ich nehme den Deckel beim Entlüften immer ab!
Damit sieht man an den Gummis nichts.
Gruß
Peter
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#23
Ist ja egal ob der Deckel beim entlüften drauf ist oder nicht.
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#24
Korrekt ich habe den Deckel gemeint und zwar die Gummilippen.
Ich hatte einmal Problem mit so einem Chromdeckel, wobei sich die Lippen nach unten ausgedehnt haben, was sich auf das Bremspedal ausgewirkt hat, vielleicht nicht ganz so heftig wie du es beschreibst.
@Peter wenn der Deckel runter ist, sprizt die Bremsflüssigkeit während der Betätigung des Bremspedals schon mal gerne raus, was nicht unbedingt erwünscht ist.
Den Flüssigkeitsstand kann man ja nach dem Entlüften in den beiden Kammern überprüfen.
C3_pacecar_60.png 
MfG Christian
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#25
Hallo,
bei der 2-Personenmethode sollte niemand eine "Notbremsung" hinlegen und das Pedal nie ganz durchdrücken, dann spritzt auch nichts.
Gruß
Peter
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#26
Einen neuen HBZ sollte man aber bis Anschlag betätigen dürfen, oder?
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#27
Wie ich das in mehreren Foren gelesen habe, darf man den HBZ nicht bis Anschlag durchdrücken bzw. nicht zu oft.

Aber jetzt mal zu neuen Erkentnissen meinerseits:

Hab mir heute eine Adapter für den HBZ gebaut um die Bremsanlage mit Druck zu entlüften. Hab dann alle Sättel wieder in der richtigen Reihenfolge entlüftet. Dan wieder ins Auto gestiegen, den Motor gestartet und die Bremse betätigt. Es fühlt sich so an als ob es minimal besser geworden ist.
Also hab ich das gleiche nochmal gemacht, als ich beim hinteren rechten Sattel entlüftet habe, kamen wieder sehr viele Luftbläschen. Habe dann natürlich so lange entlüftet bis wieder keine Blasen zu sehen waren. Also bin ich dann voller Hoffnung eingestiegen, Motor gestartet, Bremse betätig...... immer noch keine besserung.
Dann hab ich das ganze Prozedere wieder gemacht. Wieder beim hinteren rechten Sattel kamen Luftblasen.
Hab das ganze dann noch 2 - 3 mal wieder holt, bis ich mich dazu entschieden habe den Sattel zu demontieren und einmal die Kolben rauszunehmen da es mir so vorkam es würde er Luft ziehen beim Bremse treten, und siehe da... Es sind noch die Lippendichtungen verbaut. Da hat der Vorbesitzer anscheinend nur hinten links den O-Ring umbau gemacht. Werde erst mal auf O-Ring umbauen und dann nochmal versuchen. Hoffe es klappt
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#28
Lippendichtungen neigen dazu, beim loslassen Luft in den Sattel zu ziehen. Dann kannst du entlüften bis zum Abwinken....


Gruss
Marcel
C3_Cab_whi_60.png 
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#29
Die Kolben und O-Ringe sollten übermorgen da sein. Hoffentlich klappts.
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#30
Hallo

Normalerweise zeigen Lippendichtungen dieses Luftpumpen nur während einer Bremsung beim Fahren, besonders wenn die Scheibe etwas eiert.
Aber der Ansatz, alles jetzt neu zu machen, ist richtig.

MfG.
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement . besoffen
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