Ferrari 355 gts zum Frühstück!

[Vette58]

Also durch die Tunnel fahre ich auch täglich. Aber eine Radarfalle habe ich da noch nie gesehen (ausser den fest installierten).

Zum Glück, denn da immer mit 80 zu fahren fällt mehr als schwer.

BTW: Wer wo zu schnell fährt, muss doch jeder für sich selbst entscheiden. Da braucht keiner Moralapostel spielen. Wir sind für unser Tun doch selbst verantwortlich. Und nun bitte nicht den Spruch mit "und was ist mit den anderen..?". Es kann (und wird) immer mal etwas passieren. Es wird auch häufig jemanden geben der Schuld ist. Aber soll man deshalb nicht mehr vor die Tür gehen?? Man darf sich halt nicht beschweren wenn man erwischt wird. That's all.

Nur meine Meinung...
Uli

[King Karl]

@Eike

[bigblock72]

Ganz einfach: Leg Dich mit einem Mercedes E55 Kompressor an (so wie ich gestern auf der A2).

@J.M.G.

Hallo ,ich kann es nur bestätigen,habe selbst nur einen E 55 Sauger, der 211 K
allerdings geht V-max verschoben GPS - bestätigte 320km/h und fährt dabei wie auf Schienen. Die mögliche V-max ist dabei nur ein Nebenprodukt der Leistung.
Interessant ist der Durchzug von 250km/h bis V-max. 700 sinnvoll verteilte NM haben auch
mit 2,1to kein Problem.......

Bei aller Liebe für Corvettes, aber dem 5,5 Liter Kompressor von AMG in einer
E-Klasse, einem CLS oder einem SL wird in Sachen Performance lediglich eine ZO6 ein würdiges Pendant sein,
wenn auch nur für kurze Zeit, denn mit dem 6,3 l Hochdrehzahl V 8-Sauger hat
AMG die Messlatte ein wenig höher gelegt. Da sehen selbst die Daten des aktuellen 5 Liter BMW V10 garnicht mehr so toll aus..

Aber darum geht es in diesem Thread ja auch garnicht.

Das Thema war: F 355/360 versägen.
Meine Einschätzung: Lediglich eine C6 wird aufgrund ihres Leistungsgewichtes
ansatzweise in der Lage sein, auf die etablierten europäischen Wettbewerber aufzuschließen.

Über Preis/Leistung spreche ich hier nicht, ist ja auch nicht das Thema.
Wäre es ein Thema, könnte man dem Verfasser diese Treads immerhin ermutigen:
Eine C4/ZR1/C5 ist zwar nicht so schnell wie ein F355 oder Kompressor- AMG dafür
aber deutlich preisgünstiger!!


Grüße

Andreas

[J.M.G.]

Andreas - wenn die 355iger und 360iger so gehen würden wie sie es auf dem Papier und in den Testexemplaren tun, dann hätte man mit der C5 in der Tat ein Problem. Die Realität ist jedoch eindeutig.

Zum W210.074...jaja, ein FEINES Auto (selbst auf Autogas ).

[bigblock72]

@ J.M.G.

Die Realität ist jedoch eindeutig.

Was ist denn die Realität ??

Zum W210.074...jaja, ein FEINES Auto

Richtig: S 210274

(selbst auf Autogas)

??

Gruß Andreas

[Wolf740d]

habe selbst nur einen E 55 Sauger, der 211 K
allerdings geht V-max verschoben GPS - bestätigte 320km/h

Als Sauger 320km/h


Mit etwas ungläubigem

[J.M.G.]

Original von bigblock72
@ J.M.G.

Die Realität ist jedoch eindeutig.

Was ist denn die Realität ??

Zum W210.074...jaja, ein FEINES Auto

Richtig: S 210274

(selbst auf Autogas)

??

Gruß Andreas

Hallo Andreas,

die Realität ist, dass die C5 mit dem 360iger mithalten kann (und im Hochgeschwindigkeitsbereich besser geht). Zum 355iger kann ich nichts beitragen.

Sorry für die Verwirrung mit dem W210.074 - fahre selbst seit 6 Wochen einen, allerdings wie das Kürzel schon sagt als Limo und auf Autogas.

[bigblock72]

@ wolf 740D
Hallo,
das hast vemutlich falsch verstanden:

Mein S 210274 (E 55T W 210) wurde nach
AMG V-Max Verschiebung lediglich bis 280 km/h
"geöffnet". Dieses Limit wird laut AMG über die
Tragfähigkeit der zulässigen Reifen in Verbindundung mit
dem Fahrzeuggewicht definiert.

Beim E 55 K ( W211 Kompressor) verschiebt AMG die V-Max
auf max. 300 km/h. Auch hier definiert AMG das Limit über die
Reifen. Tuner wie Brabus z.B. sind da weniger befangen .
Sie erlauben dem W 211 in Verbindung mit der Reifen-Hausmarke
320 bzw. 330km/h

Gruß
Andreas

[Frank the Judge]

Das der Ferrari nicht mithält, hat doch einen ganz anderen Grund. Laßt uns doch mal ehrlich sein.
Die einzigen, die ein Auto sicher und beherzt durch den Verkehr schicken, sind doch wohl wir Corvette Fahrer, oder? Alle anderen (besonders teurere und besser aussehende) Autos sind doch für die anderen bestimmt, die nur noch nicht wissen, dass sie homoerotische Anlagen haben. Und die, die die besser aussehenden Beifahrerinnen (sogar mit Abitur) neben sich sitzen haben.
Die wissen doch alle nur noch nicht, dass wir die wahren Weltmeister sind.

Mal immer weiter mit den schwachsinnigen Diskussionen, wer wann wo wen mal locker versägt hat.
Ach ist das prollig...

[alm-öhi]

Lieber Karl

Ich sehe noch nicht ganz klar. Bist Du nun mit einer C5 dem Ferrari weggezogen oder mit Deiner C4LT1? Laut Deinem Beschrieb bist Du Besitzer einer C4 LT1.

Ich gehe einmal davon aus, dass es eine C5 war. Es ist absolut möglich, dass Du mit einer C5 den Ferrari 355 GTS hinter Dir stehen gelassen hast, ist aber doch sehr ungewöhnlich. Rein leistungsmässig hat der 355 GTS 380 PS gegenüber 344 PS der C5 und ist zudem noch leichter. Entweder wusste Dein Konkurrent nicht, wie sein Ferrari optimal beschleunigt wird (Gangwechsel), er hat seine Kiste bewusst nicht bis ans Limit gefordert oder sein Ferrari war eine leistungsmässig stark abfallende Version. Bei den Ferraris ist bekannt, dass leistungsmässig nicht unerhebliche Abweichungen bestehen können, teils schon werksbedingt, aber auch durch die Fahrweise der Besitzer.

Wenn Du wieder einmal auf einen roten 355er treffen solltest, denke daran, dass Du Dir daran auch die Zähne ausbeissen könntest.

Im übrigen ist meine Erfahrung, dass es sich bei den Ferraristi aus naheliegenden Gründen grösstenteils um Fahrer älteren Kalibers handelt, die ihr Scherflein im trockenen haben, einen Jugendtraum verwirklicht haben und eher geneigt sind, ihren Flitzer oder Status-Symbol spazieren als wirklich am Limit auszufahren.

Meine Gedanken sollen aber Dein Erfolgserlebnis keinesfalls mindern. Es ist immer schön, einen Ferrari mal hinter sich stehen zu lassen.

Gruss von Walter, alias alm-öhi