4,56 differential auf 3,08 gewechselt
#21
Hallo

Also ab ins US Forum.
Dort haben bestimmt schon mehrere das versucht.
Zum Erfahrungsberichten reichts allemal.

Ansonsten ein Komplettumbau auf 3 Pedale und rein mit nem TKO oder T56. besoffen

Viel Glück. Günther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement . besoffen
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#22
also gut.. lange rede kurzer sinn.. es muß wohl ein anderes getriebe her.. welches könnt ihr mir da nun empfehlen?? am besten eines welches ohne viel schnippeln passt! möchte aber wenigestens den letzten gang lang übersetzt haben..( von mir aus auch eins mit overdrive) und was kostet in etwa der ganze spass?? muß aber wohl noch dazu sagen, dass ende des jahres ein stärkerer motor fällig ist... eventuell muß man das ja beim getriebe berücksichtigen???
lg
n.fl Hallo
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#23
Wie stark soll den der Motor werden?
Tut es evtl. ein ZF 6 gang getriebe aus der C4? Passt das?
Schreib mal dem Streetwulf eine PN, der hat ein 6 Ganggetriebe verbaut. Wurde soviel ich weiß bei ACP gemacht. Oder frag den Jörg direkt.
Frank
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#24
Zitat:Original von man-in-white
Wie stark soll den der Motor werden?
Tut es evtl. ein ZF 6 gang getriebe aus der C4? Passt das?
Schreib mal dem Streetwulf eine PN, der hat ein 6 Ganggetriebe verbaut. Wurde soviel ich weiß bei ACP gemacht. Oder frag den Jörg direkt.
Frank
hi frank! bin mir da noch nicht ganz sicher was die motorleistung betrifft. aber so 350 ps an der hinterachse sollte er schon haben, sonst macht der ganze umbau mit getriebe ,differential und noch einigen anderen sachen ja keinen sinn!!
möchte aber erstmal das problem mit dem getriebe lösen.. ach ja, wie sind die bilder vom treffen geworden??
lg
n.fl
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#25
Hallo bigblock72,
ich habe das gleiche problem und habe mir ein 2:73 aus einem Diplomat 5.4 besorgt.Schade ist nur das das Diff keine Sperre hat. Das hab ich vor jahren in meiner 69er mit schaltgetriebe auch eingebaut,hatte bei 100Km/h ca.1500 Upm. Das war zwar aus dem stand raus zu lang übersetzt aber zum fahren (mit wenig verbrauch) auf strecke für mich optimal.

Lange Grüsse
Dirk Hallo-gruen
IF you cant EAT it or Fu*K it, KILL it
[Bild: img9354ij67ew09ol_thumb.jpg]
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#26
Zitat: bei 100Km/h ca.1500 Upm.

Hallo Dirk,
ja genau , das ist das Drehzahlniveau, auf dem ich mich bei Schleichfahrt gern
bewegen würde. Dies erkannte übrigens Zora Duntov im reiferen Alter ebenfalls .
Eines seiner letzten aktiv bewegten Autos war eine 74er BB Automatic mit 2,73er Achse.

Bleibt die Frage : Wo gibt es eine POSI - 2,73 er Achse ?


Gruß Andreas
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#27
Hi Andreas,
die Posi hat es als Sonderausstattung für den Diplo auch gegeben. Ich hab mein jetziges über Ebay bekommen,ich werde den verkäufer mal anmailen ob er vielleicht noch eins mit Posi hat. Der Typ schlachtet nur Diplos aus!! Hab für meins 75€ bezahlt.Der umbau geht übrigens einfach,mußt nur den hinteren Deckel und die seitenflansche tauschen. Wenn ich was höre melde ich mich bei dir! Yeeah!


Gruß Dirk
IF you cant EAT it or Fu*K it, KILL it
[Bild: img9354ij67ew09ol_thumb.jpg]
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#28
Hallo Dirk !

würde mich sehr freuen, wenn da was geht!

Gruß Andreas


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#29
Hallo Andreas


Nimm doch die 2.73er Übersetzung und bau sie doch in dein Diff ein
Wenn dein jetziges doch eine Sperre hat hast du doch was du willst habe ich auch gemacht



Mfg Jörg King
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#30
Fast alle Diplomats hatten die Sperre. Was ohne Sperre zu erwischen ist schon ein kleines Wunder.
Das mit dem Umbau der beiden Räder habe ich ihm auch schon vorgeschlagen.
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