Getriebeproblem Automatik

[georgvili]

anscheinend ist der Rest im Wandler drin so ca 7 Liter! Müsste das nicht mit rausfließen?

Habe grad noch ein Video gefunden mit dem gleichen Geräusch und der schreibt das ist der Wandler:

https://www.youtube.com/watch?v=zqUYcXkp7s4

[*Corvette-Piet*]

Sorry, ich fahre jetzt zwar keine C3, aber so weit wie ich informiert bin sammelt sich bei so einem Getriebe das meiste Öl nicht in der Ölwanne sondern im Wandler.

[georgvili]

und geht das dann nicht rauß? Wenn man z.b. alles wechseln will?

[CCRP]

es muss mehr rauskommen als 1.5 Liter. Gut 3-4 Liter müssen kommen der Rest bleibt Getriebe. Risse am Flexplate können so Geräusche machen wie auch lose Wandlerschrauben. Wenn man den Gang einlegt schiebt es den Wandler etwas nach vorne und die Geräusche können kommen.

[georgvili]

sind jetzt nochmal paar Liter rauß. Also kommt das hin mit den knapp 4 Litern. Wie ist es mit dem Rest im Wandler, wie bekommt man das rauß?

Solche Geräusche können doch auch kommen, wenn der Öldruck nicht ausreichend ist?

Kennt jemand die Funktion - also wie es durch den Ölfilter geht, wo es hin kommt was passiert und wie es zurück in die Ölwanne kommt?

Ich schließe mittlerweile ein Defekt selber im Getriebe aus, sondern Richtung Wandler oder etwas was dort in der Nähe sitzt...

Als Fehlerquelle könnte ja auch sein, dass die Getriebekühlleitungen dicht sind und somit vielleicht nicht der richtige Druck aufgebaut wird, da kein Fluß stattfindet... Keine Ahnung, kenne mich da nicht so aus

P.S. ist ein TH400 Getriebe


Gruß Georg

[winfried]

Hallo Georg

Ich habe leider selbst noch kein TH 400 offen gehabt, aber
auf diesem Link hab ich auf meiner Webseite ein deutsches
Servicebuch genau für das TH 400.

Darin ist auch die Funktionsweise erklärt.

Servicbuch hier downloaden

Ich hoffe ich kann damit helfen.

[Superacht]

Hallo thread,

Bei mir hat sich mal die Kunststoffabdeckung vom Flywheel gelöst,
zuerst ein grausiges ratschendes Geräusch, weil eine Befestigungsschraube mit
herumgerissen wurde.
Dann je nach dem welche Getriebestellung und Last klopfende Geräüsche durch
die an einer Schraube hängende Kundtstoffabdeckung.

Das ratschende Geräüsch verschwand weil die Befestiginsschraube davonflog, das klopfende Geräusch
hörte sich an wie ein Pleuelschaden. .

Nur mal ein Tipp
Achim
Gute Fahrt

[georgvili]

Der größte Dank geht erstmal an Winfried für dein Servicehandbuch für das Getriebe.
Das hat mir sehr geholfen! Es steht nämlich drin, dass das Öl was aus der Ölwanne in den Wandler gepumpt wird durch die Kühlleitung geht und über die andere Kühlleitung wieder in die Ölwanne abgegeben wird.

Ich habe heute die Kühlleitungen angeschlossen, nachdem ich die Ölwanne neu abgedichtet habe und siehe da, kein Geräusch mehr und das Getriebe schaltet einwandfrei.

Es lag am Wandler (Kupplung) was aufgrund der verschlossenen Kühlleitungen nicht mehr den richtigen Druck aufbauen konnte und der Wandler nicht vollständig seinen Dienst ausgeführt hat!

Danke auch an alle anderen, die mir mit zahlreichen Tipps zur Seite standen!

Echt ein super Forum, wo sehr schnell einem geholfen wird!

[fkh]

Original von georgvili
Der größte Dank geht erstmal an Winfried für dein Servicehandbuch für das Getriebe.
Das hat mir sehr geholfen! Es steht nämlich drin, dass das Öl was aus der Ölwanne in den Wandler gepumpt wird durch die Kühlleitung geht und über die andere Kühlleitung wieder in die Ölwanne abgegeben wird.

Ich habe heute die Kühlleitungen angeschlossen, nachdem ich die Ölwanne neu abgedichtet habe und siehe da, kein Geräusch mehr und das Getriebe schaltet einwandfrei.

Es lag am Wandler (Kupplung) was aufgrund der verschlossenen Kühlleitungen nicht mehr den richtigen Druck aufbauen konnte und der Wandler nicht vollständig seinen Dienst ausgeführt hat!

Danke auch an alle anderen, die mir mit zahlreichen Tipps zur Seite standen!

Echt ein super Forum, wo sehr schnell einem geholfen wird!

wow, echt wow, falls Du hast den Problem behoben, dann ich bin noch MEHR überzogen wie genial TH400 wirklich ist.
Viel Glück

[georgvili]

Es hat ja am Anfang einwandfrei schon geschaltet ohne Geräusche. Dann hat der Druck wegen den verschlossenen Leitung nicht mehr gereicht und ohne dem richtigen Betriebsdruck konnte der Wandler nicht mehr richtig betätigt werden. Ein Freund von mir (möchtegern Mechaniker) der anscheinend keine Ahnung hat, meinte ich kann die Kühlleitungen zu machen zum Testen und es würde alles trotzdem normal gehen. Lieber selber sich vorher mit den Dingen auseinandersetzen und sich einlesen als so...

Das TH400 Getriebe wurde nicht umsonst in vielen Autos verbaut von Rolls Royce bis was auch immer...