|
Kaufmerkmale
|
Jet Black Suede ist eine Sonderausstattung 3LT mit viel Alcantara (Suede) im Innenraum. Hat auch das Carbon im Interieur. Mal ein bisschen im Internet googeln.
Die Endrohre sind denke ich nur matt schwarz lackiert. Da hat es der Vorbesitzer wohl besonders schwarz haben wollen  .Gruß Stefan 
26.02.2021, 19:41
(26.02.2021, 19:18)Jack.D schrieb: Das sind höchstwahrscheinlich Felgenaufkleber. Die sind mit einem Fön in 10 min. ab. Nö, das ist lackiert. Auch einen roten Rand habenden Gruß Edgar ![[Bild: sig_edgar.jpg]](https://www.reitz-net.de/bilder/sig_edgar.jpg) 
Krass: angestoßen durch diesen Thread habe ich gerade mal nach dem verfügbaren Angebot C7, EU, MN7 geschaut. Demnach gibt es da über die letzten Jahre keinen Wertverlust - bis hin zu leichter Wertsteigerung! Ich bin (positiv) überrascht.
Ist aber auch, nach meiner Erfahrung, ein tolles, problemloses Auto! Würde ich auch mit höheren Laufleistungen bedenkenlos kaufen. 
26.02.2021, 21:50
Finde die letzte könnte interessant sein, Ausstattung top, preislich auch dem KM-Stand angepasst. Die Endrohre sind schwarz "lackiert" worden aber nach 2,5-3 Jahren wurden schon die Bremsscheiben gewechselt (wieviel KM wurde bis dahin gefahren?), also zimperlich kann damit nicht umgegangen worden sein obwohl der Verschleiß beim AT sicherlich höher ist wie beim MT.
(26.02.2021, 19:18)Jack.D schrieb: Das sind höchstwahrscheinlich Felgenaufkleber.[...] Die Farbringe der Räder gab es ab Werk als Option in rot oder gelb. Gruß Martin
26.02.2021, 22:12
(26.02.2021, 19:25)Cologne Tommy schrieb:Welche Erfahrungen Edgar mit der Fa. Wiens gemacht hat, werden wir hier nicht erfahren, insofern ist das erstmal irrelevant. In Google hat Wiens eine 4,4, nicht berauschend, aber auch nicht desaströs. Der eine oder andere Corvettefahrer äußerte sich zufrieden, bei Kleinigkeiten am Fahrzeug (Leuchtmittel defekt) bei unbekannten Kunden will man wohl gleich einen Auftrag schreiben. Für einen Regelservice wird es schon passen.(26.02.2021, 18:20)Maseratimerlin schrieb: Mit Wiens hatte ich privat und beruflich Kontakt, ich werde den Laden nicht mehr betreten. 
26.02.2021, 23:31
Hallo Ralf,
was Du hier schreibst ist auch nicht sehr hilfreich. Erfahrungen und Fakten sind ausreichend vorhanden. Wenn man Dir mit Klage droht nach einer negativen Google Bewertung,wirst Du sie sogar zurückziehen. Es gibt auch umfangreiche Dokumentationen zu dem Thema. Sonst wäre von Edgar diese Äusserung nicht gekommen. Deine Vermutung das es für einen Regelservice schon passen würde...... Naja,fahr hin und teste es. Teile uns nachher Deine Erfahrung mit. Das wäre hilfreich.
Mail an Corvetteproject klicke hier
Corvetteproject Telefon 02406 9247240 E-Mail info@corvetteproject.de Öffnungszeiten Mo-Fr 09:00 bis 12:30 und von 14:00 bis 17:30
27.02.2021, 01:23
Um nochmals auf die letzte gepostete C7 von Mobile einzugehen, die hat ja Trockensumpfschmierung, wieso sind denn die Kurbelgehäuseentlüftungsschläuche anders angeordnet und ummantelt als z.B. bei meiner C7 Z51?
Dort geht die KGE links erstmal in den Ansauggeräuschdämpfer, bei mir ist das nicht so, kann mir das jemand erklären was es mit den zwei Anordnungen auf sich hat? 1.) C7 Z51 '16 von Mobile, Schläuche ummantelt und anderer Verlauf: ![[Bild: $_57.jpg]](https://i.ebayimg.com/00/s/MTIwMFgxNjAw/z/bXgAAOSwL7xgL92m/$_57.jpg) 2.) Meine C7 Z51 '19, Schläuche nicht ummantelt ![[Bild: 3bTGCUo.jpg]](https://i.imgur.com/3bTGCUo.jpg) Würde mich echt interessieren (Bild in neuem Tab öffnen vergrößert es). Gruß Martin
27.02.2021, 09:05
Hallo Martin,
die Frage habe ich auch schon einmal gestellt.  https://www.corvetteforum.de/showthread.php?tid=99425 Änderung der Kurbelgehäuseentlüftung bzw. Blow-by Leitung ab MJ 2017. Wurde damit wie bei Z06. Ob damit weniger Öleintrag in das Saugrohr verbunden ist, darf aber bezweifelt werden. Hier bleibt die Entfüftung über den Ölbehälter der Trockensumpfschmierung und der Ölstand maßgeblich. Ölüberfüllung kann zu Problemen führen. Ölstand nicht über Mitte Schraffierung auf Peilstab. Gruß Stefan 
27.02.2021, 12:03
Zitat:Vollzitat des Vorpostings gelöscht!JR Sorry, gehört jetzt hier nicht hin, aber das finde ich ja sehr interessant!! Hab ja noch keine grosse Ahnung von der C7 GS, aber warum steht denn der folgende Text in der Bedienungsanleitung, ich habe es rauskopiert? Was wäre denn besser, nur bis Mitte der Schraffierung oder die Empfehlung der Betriebsanleitung? Nur Z51 Performance-Paket, Grand Sport und Z06: Prüfen Sie den Ölstand im Renneinsatz und beim sportlichen Fahren häufig und sorgen Sie dafür, dass er stets ca. 0,5 l (0,5 qt) über der oberen Markierung am Motorölstab liegt. Lassen Sie nach dem Wettbewerb das überschüssige Öl wieder bis zur oberen Markierung des optimalen Ölstands ab. Danke für Info. Gruß Uwe
27.02.2021, 12:42
Hallo Uwe,
schau mal hier https://www.corvetteforum.de/showthread....127&page=2 Die Öabscheidung im Zusatzöltank ist nicht so toll. Bei einem zu hohen Ölstand kann es dann leicht passieren, dass Öl in das Saugrohr eingetragen wird. In der Folge gelangt es dann in den Motor und führt dort wg. der großen Zündwilligkeit zu starkem Klopfen. Und danach ist der Kolben dann wohl meist hin. Die Ölmenge im Motor ist aber sicher immer ausreichend. Ohne Trockensumpfschierung ist sie ja auch viel geringer. Warum der General so eine dämliche Anweisung für den Betrieb auf dem Track gibt? Keine Ahnung. Manchmal fragt man sich halt schon, welche Erfahrungen die da im Kundenbetrieb gemacht haben.  Gruß Stefan |
