Da viele von uns ja ihren Platz im Fahrzeug mit einem "gasenden Kraftwerk" teilen müssen, könnte dieser Batterietyp neben einer Gel-Batterie vielleicht eine zusätzliche Alternative sein.
Zitat:Dantronik Marine hat neuartige Batterien im Lieferprogramm. DMS technologies Spezial-Batterien, die Varley Red Top High Performance Racing Batteries. Von der Flugzeugindustrie entwickelt, sind diese Batterien Säure- und Gelfrei, daher können sie auch bei starken Beschädigungen des Gehäuses nicht auslaufen; denn es ist nichts drin, was auslaufen kann. Sie sind vollständig versiegelt und damit absolut wartungsfrei, im höchsten Maße schock- und vibrationsresistent und das Besondere: Sie bringen höchste Startströme, worauf es bei PS-starken Fahrzeugen ankommt, trotz erheblich kleinerer und leichterer Dimensionen, als bei Standardbatterien. Diese AGM-Batterien (Absorbed Glass Mat. Technik) wurden bisher in den Bedingungen der Fliegerei und der Seefahrt eingesetzt und haben die Nutzer überzeugt.
Fahre ich seit 5 Jahren, allerdings die Version von Hawker. Sind annähernd baugleich.
Das Auto, auch wenn es mal acht Monate stand, startete wie an eine Steckdose angeschlossen. Ohne vorheriges Abklemmen.
Habe ich aber hier schon oft geschrieben, von meinen Versuchen, die Batterie durch Tiefkühltruhen und anschließendem Starten von Schulbusmotoren zu zerstören. Bisher leider ohne Erfolg.
Wer sich so eine Batterie zulegen will, sollte bitte darauf achten, dass er/sie auch die passenden(!) Adapter für seine Battteriekabel bzw. -anschlüsse bekommt.
Meine Batt. ist jetzt fünf Jahre alt und so gut wie zwei neue.
Also, so ganz neu ist das Thema nicht. Kann das aber verteidigen wie manche das Red Line Öl.
Zitat:welche kapazität hat die von dir verwendete batterie?
36 Ah. Das entspricht ungefähr einer 76 Ah Säurebatterie. Die Größe ist viel kleiner als die der normalen Batterie, ungefähr 1/4 Schuhkarton.
Ein Vorteil ist außerdem, dass man die Batt. auch liegend oder auf dem Kopf montieren kann, je nach Bedarf. Außerdem kann sie im Fahrzeuginnenrum installiert werden, wenn nötig, da sie nicht ausgast (für Gewichtsverlagerung nach hinten, z. B. bei der C2).
Die Rundpole gibt es als Adapter zu kaufen. Zumindest bei Hawker. Die sind dann messingfarben ausgeführt. Aus welchem Material die bestehen, weiß ich allerdings nicht.
das ding passt ja locker hinter die sitze oder sogar in das handschuhfach. ich glaube die anschaffung werde ich als nächstes tätigen. bei meiner bb habe ich trotz hitzeschild leider immer thermische probleme mit der batterie.
Die Batterie ist das schwarze Ding. Allerdings die ältere Ausführung. Meine zweite, die die jetzt eingebaut ist, ist fast so klein wie das rote Ding.
Das rote Ding (Computer) ist so eine Spielerei von mir.
1.) Sofortige Zündabschaltung bei Öldruckverlust
2.) Zuschaltung der zweiten Spritpumpe, falls bei höheren Drehzahlen der Benzindruck nicht mehr reicht
3.) Zünd-Kennfeld-Änderungen zur angepaßten Steuerung des Motors (falls mal wieder eine Viper mit dem rechten Pedal provoziert)
Wird wohl ein Ladegeraet sein.
Die Batterie sollte das Linke teil sein.
Gunther
Aha, also kein Ladegeraet.
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .
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