Elektronische Zündung für C3
#1
Lightbulb 
So,

nachdem ich jetzt einen Exkurs in die Welt der Zündungen absolviert habe, möchte ich gerne wissen ob es für die C3 eine elektronische Zündung zum nachrüsten gibt ?


BG
Henry
[Bild: g025.gif]
VG Henry
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#2
Meinst Du das hier ?

https://www.corvetteforum.de/thread.php?...+Z%FCndung
Gruß

Frank

Eigentlich fahr ich lieber  driver als zu schrauben   Motzen
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#3
Hallo Henry, habe bei meiner 68er seit über 28 Jahren die org. GM HEI Zündanlage verbaut .Läuft seitdem ohne Probleme . Gabs ab Bj .75 glaub ich in vielen GM -Modellen .
Gruß Fritz
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#4
Zitat:Original von cruiser72
So,

nachdem ich jetzt einen Exkurs in die Welt der Zündungen absolviert habe, möchte ich gerne wissen ob es für die C3 eine elektronische Zündung zum nachrüsten gibt ?


BG
Henry

OK!

...dann noch schwarze Kappe drauf und gut.

Gruß
Thomas


Angehängte Dateien Thumbnail(s)
   
 [Bild: 31309181bd.jpg]
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#5
Keep it Simple

Die HEI-VErteiler sind die einfachste Lösung und nicht wirklich schlecht. Der MSD-Stuff kostet üppig Asche, aber im Alltag ist für di meisten kein wirklicher Unterscheid festzustellen. Auch muss noch ein Extra-Modul gekauft werden, da die meisten Drehzahlmesser den MSD-Impuls nicht vertragen
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#6
Richtig ... keep it simple

BREAKERLESS ELECTRONIC IGNITION CONVERSION KIT

Keine weiteren Bauteile oder Kabel ... sieht keiner ... und läuft und läuft und .... Dafür
Gruß vom Ingo
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#7
Da die 72er noch den mech. Drehzahlmesserantrieb hat habe ich bei meiner die Ignitor nachgerüstet. Ist einfach nachzurüsten und funktioniert einwandfrei. Kostete glaub ich unter 100 €. Und der Verteiler bleibt orischinool, wenn man es haben möchte oder nicht. Gibt es überhaupt HEIs mit mech. Anschluß für Drehzahlmesser?
Gruß
Lothar
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#8
Ich hab die MSD drin, läuft wie am Schnürchen, allerdings war die schon verbaut, als ich meine Süße erstanden hab.

Gruß Robert
Der Schwabe, es kann nur einen geben!
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#9
Hallo

Die Pertronix war meine Option. Seit 9 Jahren drin . https://www.pertronix.com/
Gibt es heute dsogar mit Drehzahlbegrenzer.

Wird anstelle des Kontaktes verbaut und man kann die restliche Zündanlage belassen.

Es wird also nur der Zündkontakt durch ein elektronisches Kontaktloses Bauteil ersetzt.

HEI ist schön, passt aber nicht oder sehr schlecht unter das originale Shieldinggehäuse.

Wenn das egal ist, dann HEI. Gibt es auch mit meschanischem Tourenzählerausgang, sogar recht günstig in E-Bay, wenn man den billigeren Teilen (um die 150 Euro ) traut.
Habe da gute , aber auch einige schlechte Bewertungen gelesen.

MfG. Günther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement . besoffen
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#10
oder man baut die orschinoool Transistorzündung von damals rein. Zwinkern
gruss,
zuendler
[Bild: 502-tripower-klein2.gif]
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