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Hallo Leute,
ich habe da mal eine Frage, die uns am Wochenende beschäftigt hat:
Ist es richtig, daß sich die Blöcke vom '69er Bigblock so unterscheiden, daß der L36 (427/390) ein "2-Bolt" und der L68 (427/400) ein "4-Bolt" ist? Ich bin bislang davon ausgegangen, daß der Rumpfmotor bei beiden der gleiche ist und sich der Unterschied auf die Vergaseranlage beschränkt.
Hat hier jemand fundierte Kenntnisse?
Liebe Grüße in die Runde
Ines
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Hi
Mein 69er BB 427 war definitiv 2-bolt.
beste Grüße
Uwe
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Zitat:Original von vs
Mein 69er BB 427 war definitiv 2-bolt.
Aha - und war das ein L36, ein L68 oder welcher Motor genau?
Darüber, daß der L36 in "2-bolt" war, besteht ja Einigkeit. Aber was ist mit dem L68?
Ines
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Hi
Mein Motor war der L36.
beste Grüße
Uwe
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Hallo
Die 390 und 400 HP Variante waren 2 Bolt, nur die 435 und 430 Variante , also L71, L89 und L88 waren 4 bolt.
Das ist zumindest mein Wissensstand.
MfG. Günther
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Zitat:Original von Wesch
Hallo
Die 390 und 400 HP Variante waren 2 Bolt, nur die 435 und 430 Variante , also L71, L89 und L88 waren 4 bolt.
Das ist zumindest mein Wissensstand.
MfG. Günther
Bin hier ganz bei Günther :-) So ist auch mein Wissensstand :-)
Gruss Wolfi
Great Big Block 427 power, was gibts schöneres... :))
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Und was wurde in den späteren Baujahren daraus?
Was ist z.B. mein LS5?
gruss,
zuendler
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Der LS 5 ist meines Wissens ein 2 Bolt.
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Mit einem Geist in engen Schranken werde ich mich niemals zanken.
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Zitat:Original von Power_Ines
sich der Unterschied auf die Vergaseranlage beschränkt.
Und auf Zylinderköpfe, Ansaugspinnen, Kolben, Nockenwelle, etc.
Wer ist denn Power-Ines? Mag sie sich in der passenden Rubrik vorstellen?
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Zitat:Wer ist denn Power-Ines? Mag sie sich in der passenden Rubrik vorstellen?
Badische Power-Frau uihhhhhhhhhh 
Na los, trau Dich, wir beißen net, außer Du willst es 
Gruß Robert
Der Schwabe, es kann nur einen geben!
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