Motor / Kraftstoff

[Frankie.bfh]

@eidum:
evtl hat jemand bei deinem motor schon ventilsitzringe nachgerüstet? ->endoskop/kerzenloch.
dann mußt du dich nur noch ums klopfen ("klingeln") kümmern, nicht mehr ums ventil-einschlagen
bin sonst ganz bei günther C3 - dein motor klingelt, abhilfe entweder so wie er schreibt...
und/oder: 98er sprit statt 95 - plus TBE, je nachdem ob sitzringe drin sind.
und/oder: anfetten, in dem fall über größere hauptdüsen beider stufen - also 4 stück.
@jwause: gemisch-schrauben drehen hilft wohl wenig, die sind relevant für leerlauf und untere
teillast. eidum's motor klingelt aber offenbar bei höherer last.
@yellowvette: dein problem ist wohl eher ein hängender schwimmer - spritgeruch, niedriger leerlauf,
ruß - alles indizien dafür. tropfender sprit ist aber ein beweis.
ftj's diagnose (zu fett) wäre dann also auch richtig.

von wd40-verschmierter pc-tastatur grüßt frankie (die schrauben der auspuff-flansche sind trotzdem
immer noch festgerostet - aber die 6kante sind noch nicht ganz rund! :-) )

[jwause]

[quote]Original von Frankie.bfh
.
@jwause: gemisch-schrauben drehen hilft wohl wenig, die sind relevant für leerlauf und untere
teillast. eidum's motor klingelt aber offenbar bei höherer last.
/quote]

Das ist schon klar, aber er müsste merken, ob es in die richtige Richtung geht. Ist auf jeden Fall schneller mal ausprobiert, als sofort auf blauen Dunst und ohne Lambdawert umzu bedüsen.

MfG Jörg

[YellowVette_66]

So liebe Artgenossen...
Ich wollte doch berichten, was es mit meinem Fahrverhalten auf sich hatte.
Tatsächlich lief der Wagen zu fett. Außerdem muss wohl durch nen Fehlstart
eine Kerze etwas nass gewesen sein und somit lief er nur auf 7.
Fehler behoben - jetzt schnurrt sie wieder wie ein junges Kätzchen.

Obendrein bekam ich noch 2 neue Endtöpfe, ne Wasserpumpe, neue
Dichtungen für die Ventildeckel, 1x neues Motoröl und Filter. Dann nen
neues Getriebefilter Kit inkl. Getriebe-Öl und zu guter Letzt wurde noch
die Beschleunigerpumpe am Vergaser ausgetauscht. Jetzt riecht es auch
nicht mehr nach Benzin. Juhu!!!

Saison 2012 - kann also losgehen!!!!

Viele Grüße
Roy

[Mikey]

Original von eidum
Da der Originalverteiler noch verbaut war, habe ich alle Innenteile ausgetauscht die nur austauschbar waren. Die Teile habe ich bei Paragon in den Staaten besorgt. Mit Fracht/Zoll und Ware kam ich auf ca. 350 € Materialkosten. Versuch mal den Sprit mit 100 Oktan. Hat bei meinem Auto geholfen (hoffe ich zumindest ).

Holla....wenn da die Grundplatte und Welle getauscht wurden, müssten auch die Federn ersetzt worden sein...bei den Rep-Sätzen liegen miest mehrere Sätze Federn dabei...welche sind verbaut und ist die Verstellung korrekt? Diese funktioniert zusätzlich zum Unterdruck und ist Fliehkraft-gesteuert.

[eidum]

Hallo Mikey,

kann ich Dir nicht sagen, da meine Werkstatt in Hamburg die Teile verbaut hat. Die Federn wurden getauscht. Bei der Bestellung des Materials in den Staaten, wurden mehrere Federn geliefert. Die Werkstatt hat das gut hinbekommen. Denn alles funktioniert tadellos. Wenn Du dazu Fragen haben solltest, kann ich Dir gerne den Kontakt zur Werkstatt herstellen.

Übrigens finde ich Deine Website hervorragend. Hast Dir echt viel mühe gemacht, die Restaurierung zu dokumentieren. Stehen wirklich viele gute und nützliche hinweise drin!

Gruß

eidum