A-Arm Buchsen erneuern

[Wesch]

Hallo

Erst mal, deine Probleme sind nicht neu, hatte ich teilweise auch.
Ich habe sogar 2 derb oberen A-Armschrauben abgerissen und musste die ersetzen.

Ja, die unteren A-Armhalteblechschrauben müssen auch runter.

Die Hülsen der neuen Polybuchsen musst du behalten. Da gibt es einen guten Thread mit einer Skitze , wofür die gut sind. Fehlen die, so wirst du die A-Armefehlerhaft zusammenschrauben und die Schrauben seitlich werden sich immer wieder lösen während der Fahrt. Die werden an diese Buchsen fest verschraubt, so dass die Polybuchsen darauf bzw dazwischen frei drehen können.

Check mal ein paar alte Threads durch, damit du den Aufbau und die Funktion der Polybuchsen verstehst.
Hatte kürzlich diesen Thread mit der Skitze hochgeholt für jemanden.

Ich muss aber sagen, dass ich irgendwie Glück muss gahabt haben, da ich alleine beide Seiten doch recht zügig erneuern konnte, ohne zu verzweifeln.

Dass deine Bremszangenkolben rausfallen, ist normal bei Lippendichtungen. Die Federn der Kolben drücken die Kolben eben raus. Dazu gibt es spezielle Haltebleche, damit man die Backen ausbauen kann, ohne die Kolben zu verlieren. Auch hierzu gab es kürzlich nen Thread, der das erklärt hat.

Jetzt hoffe ich, dass dir der Hauptbremszylinder nicht leergelaufen ist, da du sonst auch noch den HBZ Entlüften musst, bevor du das System entlüftest.

Wünsche weiterhin viel Spass und tu dir nicht weh.

MfG. Günther

[Dragonheart64]

Du meinst wahrscheinlich den thread hier:

https://corvetteforum.de/thread.php?thre...htuser=453

Die gelb verchromten Buchsen (Nr. 1) sind aber im Durchmesser genauso groß, wie die Stange, ich kann sie also nicht verwenden, der Rest ist mir klar, ich werde heute nochmal ein Bildchen einstellen.

Auf jeden Fall schon mal danke für Deine schnelle Antwort.

Gruß Robert

P.S. Ne, leergelaufen sicher nicht, war vielleicht ein oder zwei Schnapsgläser voll, was da an Bremsflüssigkeit verloren ging

[Wesch]

Hallo

Dann hast du die alten Buchsen der Gummibuchsen noch auf den Stangen drauf.
Check das mal genauer und zieh die ab.

MfG. Günther

[Dragonheart64]

Hallo Wesch,

kann ich so nicht bestätigen, schau mal:


Da ist keine Buchse, das ist die Stange mit der eingepressten Mutter


Die Hülse der neuen Buchse entspricht in Durchmesser und Länge der A-Armstange







Wie Du siehst passt die neue Buchse ohne Hülse direkt auf die Stange, das ist doch ok so, oder? Noch ne U-Scheibe drunter, damit es sich frei drehen und fertig.

Wie seht ihr das? Es werden doch schon ein paar Leute mit den PUR´s Erfahrungen haben

Gruß Robert

[stefan]

Auch wenn mein Umfeld sagt "du brauchst ne Brille"

Für mich ist da ne Hülse drauf und das Gewinde ist in die Achse geschnitten. Die Hülse hat doch auf dem Bild einen Längsschnitt.
Unter eingepresster Mutter kann Ich mir an dieser Stelle auch nichts vorstellen.

[Dragonheart64]

Dann müsste ich mich ganz schön verguggt haben, ich kontrollier das nochmal, danke für den Tip.

Gruß Robert

[mark69]

Ich stimme auch für den Besuch beim Optiker.

Auf deinem Bild ist die innere Hülse der Gummibuchse mit dem Längsschlitz doch klar zu sehen:



Das Teil mit dem Längsschlitz muss ab, dann passt der Rest auch drauf. Das Ding hatte 40 Jahre Zeit sich an dieser Stelle einzurichten. Probier mal den Schlitz mit einem Schraubenzieher aufzubiegen, dann läßt sich die Hülse wahrscheinlich entfernen. Falls es mit Gewalt nicht geht, hilft viel Gewalt.

[Dragonheart64]

Okok, in der Garage wars dunkel, der Marder schlich umher, ein Gewitter zog auf, öhhhhm... ich brauch ne Brille
Iwie dachte ich, dass die Hülse da zum Teil gehört aufgepresst oder so
Irren ist menschlich sagte der Igel und stieg von der Ente

Wär aber trotzdem nett, wenn ihr m ir noch ein paar tips zu meinen restlichen problemen geben könntet

Gruß Robert

[mark69]

Die Bolzen der Control Arm Shafts (das sind diese Knochen, auf denen die Gummibuchsen aufgepresst sind) würde ich mit Kriechöl einbalsamieren und mal einen Tag warten. Es gibt auch so ein Rost-Flash Öl, da ist noch Kältespray mit drin. Das hat mir auch schon gute Dienste erwiesen.

Auf dem Bild sieht es so aus, als wenn du den unteren A-Arm abschrauben willst, während die Feder noch drin hängt. Wenn die Feder raus ist, dann kannst den A-Arm wieder hoch klappen und dann ist auch Platz zum Schrauben.

[daabm]

Original von Dragonheart64
ihr m ir noch ein paar tips zu meinen restlichen problemen geben könntet
Gruß Robert

Wenn Du die Schrauben des unteren Lagerarms nicht aufkriegst: Schlagschrauber wirken da Wunder... Muß nicht unbedingt der pneumatische aus der Werkstatt sein, gibt auch preiswerte ausm Baumarkt, die per Hammer bedient werden.

Hat halt den Vorteil: Du bringst keine riesen Kraft auf die Schraube, sondern nen Losbrech-Impuls.

Und vorher jeden Abend mit etwas WD40 einsprühen ist sicher auch kein Fehler.

Ansonsten: Respekt

mfg Martin