Ich wollte heute schauen warum die Scheinwerfer nicht hochfahren. Also angefangen die Vacuumverbindungen zu prüfen.
Hierbei habe ich auch den " IntakeManifold Vacuum Port" betrachtet. Dort sitzt zum einen die Unterdruckleitung für den Scheinwerfer wie auch eine 2. Leitung. Diese 2. Leitung war nur auf ein Röhhrchen gesteckt und in den Port gestopft.
Lage rede kurzer Sinn... Das Röhrchen hat sich aus dem Schlauch gelöst und ist durch den Vakuum Port IN den Motor gefallen.
Nun die Frage. Wo ist es hingefallen?. Was zu hören war, muss weit nach unten gefallen sein.
Aber wohin?? Ich bin mit den Nerven echt zu Fuß. Auto starte ich erst mal nicht wer weis was passiert.
Anbei ein Bild wo Ihr den Port sehen könnt. Das röhrchen war ca 1 cm lang und 5mm dick.
Danke für Eure Hilfe.
Ich hol mir jetzt ein Bier.....
Ein jeder Wunsch sobald erfüllt kriegt augenblicklich Junge. W.B.
Den Unterdruckanschluß ganz ausbauen und mit Stabmagnet oder einem Draht den Stummel aus der Ansaugspinne holen. Wenn das nicht geht den Vergaser herunterbauen, da ist die Öffnung größer !
Alles halb so wild, wenn das Teil nicht durch das offene Einlassventil in den Zylinder gefallen ist !
Die Ansaugspinne ist auch nur mit 8 Schrauben rangenagelt. Wenn alle Stricke reißen runter damit, so viel Aufwand ist das nicht, aber ärgerlich. Ansonsten schließe ich mich Hermann an.
Zitat:Original von Sting69
Alles halb so wild, wenn das Teil nicht durch das offene Einlassventil in den Zylinder gefallen ist !
Da müßte es aber mächtig um die Ecke fallen - naja, der Teufel ist ein Eichhörnchen
Aber letzthin (in nem anderen thread) hat ja jemand zerfetzte Kolbenringe im Zylinder gefunden, und die lief trotzdem noch rund. Starten würde ich trotzdem eher nicht...
Der Tip mit dem Magnet könnte schiefgehen - solche Teile sind gern mal aus Alu oder Messing.
Ein Staubsauger könnte beim Einfangen des Teils helfen, wenn du einen dünnen Schlauch dranbaust. Ein Magnet hat den Nachteil, dass er am Guss der Ansaugbrücke auch hängenbleibt.
Zitat:Original von Dragonheart64
Die Ansaugspinne ist auch nur mit 8 Schrauben rangenagelt. Wenn alle Stricke reißen runter damit, so viel Aufwand ist das nicht, aber ärgerlich. Ansonsten schließe ich mich Hermann an.
Toitoitoi,
Robert
@Hermann Keine Chance da irgendwie ranzukommen. Da Röhrchen ist direkt in den Ansaugtrackt des 8. Zylindrs runter.
@ Robert Ich bin mir nicht sicher ob ich das richtige tun will. Wenn ich was ausbauen muss, müsste das doch das gesammte Mittelstück sein. (Ansaugspinne?). Das ist aber mit 6 Schrauben auf jeder Seite befestigt. Wobei die Mittleren nähe Vergaser beschissen sitzen das man nicht vernümftig drauf kommt.
Wenn ich richtig nachgeselen habe muss ich dazu auch noch Kühlwasser ablassen und eine neue Dichtung besorgen.
Richtiger Weg?
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Wenn du durch die Bohrung des Unterdruckanschluss nicht weiterkommst, dann würde ich den Vergaser abbauen und es von dort probieren. Der Vergaser ist nur mit 4 Schrauben an die Ansaugbrücke angeschraubt, dazu kommen noch die paar Schläuche und Leitungen.
Die Dichtung darunter brauchst du neu, damit das wieder dicht wird, wenn du ihn wieder anschraubst.
das Problem ist, dass das Gefälle direkt unter der Öffnung beginnt. Somit hat das Stück Rohr definitiv den Weg nach unten gefunden. Da werde ich nicht rankommen.
Ich werde nicht darumkommen den kompletten Mittelteil auszubauen. Wollte nur kurz nachfragen ob die von mir dargestellten Schrauben die richtigen sind. Wären 6 pro Seite. Ist das die Ansaugspinne?
Joschi
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Das Ding in der Mitte, auf dem der Vergaser angeschraubt ist, ist die Ansaugspinne. Da drin sind die Ansaugkanäle vom Vergaser zum Einlassventil.
Im ausgebauten Zustand sieht das Teil so, oder so ähnlich aus.
Um die Brücke auszubauen, musst du das Kühlwasser ablassen (mindestens teilweise). Der Zündverteiler muss auch raus, der geht am hinteren Ende durch die Ansaugspinne durch. Beim Einbau brauchst du neue Dichtungen, die gibt es als Satz zu kaufen. Die Details stehen im Shop Manual.
Da du die Schläuche zum Vergaser abmontieren musst, um die Ansaugspinne zu demontieren, kannst du den Vergaser auch wegschrauben. Wenn du von da aus nicht weiterkommst, kannst du die Brücke immer noch abbauen.
Vorher würde ich aber den 8. Zylinder duch das Zündkerzenloch aussaugen.
Ups, da hab ich mich wohl verzählt
Könnte auch sein, dass es 12 sind, sry, hab schon ne Flasche Wein im Kopf (feierabendbelohnung )
Stimmt, ganz vorne und hinten sind nochmal 2 Schrauben, aber macht im Endeffekt nicht mehr oder weniger Arbeit. Ja, das Mittelstück ist die Ansaugspinne. Schläuche weg, Anschlüsse weg, Gaszug weg, Schrauben weg und anheben. Allerdings sitzt ne dichtung drunter, die wirste wohl erneuern müssen.
![[Bild: 000_2667.jpg]](https://mysite.ncnetwork.net/partsexpress1/000_2667.jpg)
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