Kolbenringe oder Ventilschäfte ???

[Wesch]

Hallo

Ventielschaftdichtungsprobleme sieht man nicht am Kompressionsdruck, da hier die Ventile zu sind beim Druckaufbau.

MfG. Günther

[dimi]

Hallo Günther,
wenn sich bei der Kompressionsprüfung im Zylinder Öl befindet, erhöht sich doch ganz leicht die Kompression oder nicht?
Gruß, Dimi

[Wesch]

Hallo

Vielleicht. Ist ja wohl son Insidertrick, um bei einem schlechten Zylinder zu checken, ob es die Kolbenringe oder Ventilsitze sind , die lecken, einfach etwas Öl durch das Kerzenloch zu schütten und die Prüfung zu wiederholen.
Obs so funzt, weiss ich nicht, habe da keine Erfahrungen. Könnte mir aber vorstellen, dass es um so mehr funzt, je schlechter die KOlbenringe sind. Deine zeigen alle innerhalb der % Tolleranz an.

MfG. GÜnther

[reredol]

hatte bei meiner Corvette auch einen hohen Ölverbrauch ohne sichtbare Zeichen.

Beim Kerzenwechsel hat eine Kerze ungefähr genauso ausgesehen.

Hab dann alle O-Ringe (Ventilschaftgummi) getauscht.

Waren komplett hart bzw. fast nicht mehr vorhanden, ein Wunder, dass die überhaupt noch funktioniert haben.

Ölverbrauch weg, der Motor läuft runder und wieder alles ok.

Würde ich dir auch empfehlen.

[dimi]

Hallo reredol,
so sehe ich das auch, muss diese Woche einen Luftkompressor auftreiben und den Ventilfederhebel, dann kann es mit dem Schrauben am Wochenende losgehen.
C 3 ist doch ein super Hobby,- da geht die Arbeit nie aus
Gruß, Dimi

[mark69]

Wenn du keinen Kompressor hast.... es gibt auch einen Seiltrick.

Dazu wird ein Stück Seil durch die Kerzenbohrung eingefädelt wenn der Kolben während des Kompressionstakts im Zylinder ziemlich unten steht. Dann wird der Motor weitergedreht, bis das Seil vom Kolben zusammengedrückt wird und damit den Brennraum ausfüllt. So können die Ventile nicht nach unten in den Zylinder fallen.

Probiert habe ich das noch nicht, klingt aber für mich einfach und wenig fehleranfällig.

[dimi]

Hallo.
Wahnsinn welche Methoden es alles gibt, solche Sachen werden in keiner Schule beigebracht,- vielen Dank für den Tipp @Mark69.
Inzwischen habe ich einen Kompressor auftreiben können, fehlt nur noch der Ventilfederspanner.
Im Netz gibt es zahlreiche Angebote, ich denk ich komm mit diesem hier zurecht:

https://www.ebay.de/itm/Ventile-Federn-V...27c7aecf1e

Oder bastle mir selber aus einem Flacheisenstück einen zusammen.

Gruß, Dimi

[René K.]

Hi Dimi,
ich bin mir nicht sicher, ob Du da nicht etwas "vorschnell" schrauben willst...

Also, wegen der Abweichungen beim Kompressions-Druck würde ich mir keine Gedanken machen... aus meiner Sicht ist der ok... genau so wie die Toleranzen der einzelnen Zylinder zueinander... da kommt sicher auch noch ein wenig Meßtoleranz dazu.

Ich würde erst mal alle Zündkerzen sauber machen, den Elektrodenabstand kontrollieren und ggf. korregieren... und vielleicht noch die Zündkabel und Verteilerkappe prüfen... und dann erst mal eine gute Runde fahren und anschließend die Zündkerze(n) erneut prüfen... genau so wie auch den Kompressionsdruck.

Vielleicht ist das "Problem" ganz banal!!!

Wenn dann immer noch was "im Argen" liegt kannst DU immer noch schrauben.

Viel Glück und Erfolg!

Gruß...
René

[dimi]

Original von René K.
Hi Dimi,
ich bin mir nicht sicher, ob Du da nicht etwas "vorschnell" schrauben willst...
Gruß...
René

Hallo René,
"vorschnell" bestimmt nicht.
Alle Prüfergebnisse deuten auf einen Schaden im Bereich der Ventilschaftdichtung im 8. Zylinder.
1. Verrußte Zündkerze (im 8. Zyl.)
2. Erhöhte Kompression (im 8. Zyl. - ich denk mal aufgrund des Öls, welches durch die Ventilschaftdichtung in den Verbrennungsraum gelangt)

Und weil kein Rauch zu sehen ist,- führe ich das auf den "Kügelchen"-Katalysator zurück, der inzwischen "bestimmt" verstopft ist und raus muss

Bei der letzten Aktion kamen auch neue Zündkabel rein und die Elektrodenabstände mit 1,15 mm haben alle gepasst. Trotzdem hat nach 100 Kilometer ein viertel Liter Öl gefehlt...

Gruß, Dimi

[René K.]

Nagut... die Hoffnung stirbt zuletzt!

Dann viel Erfolg!

Gruß...
René