Neuer LT1
#11
Zitat:Original von Thomas V
Gott sei Dank keine 4 Ventiltechnik.....
Das wäre dann doch schon zu viel Revolution. Zum K....n
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#12
Verdichtung 11.5:1 haarsträubend

Da wird es für die Kompressornachrüster recht teuer.
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#13
Och irgend einer wird schon eine Luftpumpe draufschnallen.
Die machen ja jetzt auch vor 10,5:1 und 10,9:1 nicht halt.
C5_Coup_sil_60.png
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#14
Zitat:Original von Freistaat
Zitat:Original von Thomas V
Gott sei Dank keine 4 Ventiltechnik.....
Das wäre dann doch schon zu viel Revolution. Zum K....n


....für die meisten Wettbewerber reichen die zwei Ventile schon..... King


Gucken: LT-1 Engine GM Media
TEST TEST TEST
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#15
Ich glaube Corvette-Fahrer sind die einzigen, die bei zu viel Neuerungen/Technik anfangen zu meckern sich vor Lachen auf dem Boden wälzen

Keep it simple, auch die Devise in der IT.
Wenn die Leistung nicht reicht, besser 2L mehr Hubraum als 2 Ventile mehr sich vor Lachen auf dem Boden wälzen
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#16
Wieder mal ein Info-Baustein zur neuen 7 Corvette hier speziell dem Herzstück

Motor C7


Hallo-gruenRonald
[Bild: 12130184at.gif]
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#17
Heute auch über einen Artikel zum Motor gestolpert :-)

Finde ich total super, kein downsizing!!

https://www.heise.de/autos/artikel/Avant...46266.html
_________________ Nur Quer schmilzt der Teer [Bild: Tanzende_Banane.gif]_________________
[Bild: Signaturneu.jpg]
Gruß Markus und Tatti Hallo-gruen
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#18
Klasse Bericht, der die Traktortechnik sehr schön beschreibt.
Gruß
StefanGroßes Grinsen

[Bild: m0i3-1-5e1c.png]
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#19
Wahlweise Trockensumpf oder Ölwanne? Kaum zu glauben,

Gruss RainerR
RaRo
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#20
Macht Sinn, für was braucht ein ewiger Cruiser einen Trockensumpf!! Kopfschütteln Frage
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