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Baureihe: 2019 C7 GS Convertible
Baujahr,Farbe: Black / Black Suede
Baureihe (2): 1972 C3 T-Top Coupe
Baujahr,Farbe (2): War Bonnet Yellow / Saddle
Baureihe (3) : 1967 C2 Convertible
Baujahr,Farbe (3) : Marina Blue / Bright Blue
Kennzeichen (3) : www.corvette-enthusiasten.de
Corvette-Generationen:
- C2 (1963-1967)
- C3 (1968-1982)
- C7 (2014- )
Zur Zierde oder zum Schutz, Stefan?
Gruß
Edgar
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Baureihe: C5,C4,C3,850ci,M3,X5
Baujahr,Farbe: 1995, rot
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Baureihe (2): 1995
Baujahr,Farbe (2): C4 LT1
Kennzeichen (2): NH V8
Baureihe (3) : 2003, red metallic
Baujahr,Farbe (3) : C5 50th Anniv. "Geiger"
Kennzeichen (3) : NH US 1
Corvette-Generationen:
- C3 (1968-1982)
- C4 (1984-1996)
- C5 (1997-2004)
Die Dinger gehen aber nur, wenn Reifenflanke und Felgenhorn in einer Linie
stehen, d.h. steht der Reifen auf einer breiten Felge nach innen, oder umgekeht
wird's nix. Weiterhin muss das Felgenhorn die Möglichkeit bieten das der Ring
sich anlegt (i.d. R. also flach).
Ronald
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Baujahr,Farbe: 427 60th, 65 396, GS Replika
Kennzeichen: zu groß
Corvette-Generationen:
Edgar, was ne Frage!
Sehen Schei..e aus, also zum Schutz.
Obwohl, so wie meine Holde gegen Bordsteine schreddert, müssten die Dinger schon aus Titan sein
Gruß
Stefan
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Baujahr,Farbe: 2008 schwarz
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Corvette-Generationen:
Hallo Karl Heinz !
Was Ronald geschrieben hat,sagte mir der Typ vom Messestand auch!
Bei niederquerschnitt-Bereifung ist das nicht so einfach!!!
Gruß Manuel
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Zitat:Original von Maseratimerlin
.......es sieht einfach sch.eisse aus.
Gruß
Edgar
Mööönsch Edgar,
welch hartes Wort für diese weiche Masse! Aber im Ernst, würde ich mir auch nie drauf machen. Angeclipstes mag ich nicht, ansonsten wie auch Jürgen schon schrieb.
Gruß
Ralf
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Baujahr,Farbe (2): C5
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Ich könnte mir auch vorstellen, daß diese Ringe bei 300 Klamotten abfliegen und vorbeischwimmende Passanten enthaupten könnten.
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Baujahr,Farbe: Wie peinlich!
Diese unsäglichen Weißwand Einsteckringe, beliebt in den achtziger Jahren, wurden verboten, weil sie sich zwischen Reifen und Felgenhorn einklemmen. Also genau wie das rimming Konzept hier vorgestellt.
Diese Ringe wanderten auf der Felge, führten zu Verschleiß an der Fläche, wo der Reifen an der felge anliegt. Außerdem flogen die Dinger recht gerne ab bzw. liessen bei forcierter Kurvenfahrt auch öfter Luft entweichen.
Wie löst der Kollege die TÜV Probleme?
Zur Ästhetik sage ich nichts. Das soll jeder für sich entscheiden. Manche tragen ja auch Schnäuzer.
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Zitat:Original von Frank the Judge
Zur Ästhetik sage ich nichts. Das soll jeder für sich entscheiden. Manche tragen ja auch Schnäuzer.
...und wiedrum andere kleben sich irgendwelche Streifen auf den Hobel , oder noch peinlicher die PS Zahl .
Gruß Karl-Heinz
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Karl.-Heinz, brauchst gar nicht ablenken!
Dein Vorschlag mit den Ringen ist hier einstimmig abgelehnt worden!
Gruß
JR
Es ist schade, dass nicht mehr das Erreichte zählt, sondern das Erzählte reicht!
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Ich habs doch nur gut gemeint ,
und übrigens habe ich nichts davon ob sich jemand die Ringe ans Auto macht oder nicht .
Gruß Karl-Heinz
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