C7 Sie ist da siehe Fotos

[romeomustdie11]

@ Milti ich gebe Dir zwar recht aber lese Dir mal den Bericht in der SA von damals durch , so viel Lobhuldigungen für ein Amerikanisches Fahrzeug hat es zuvor nie gegeben .

Wie schnell war die Z06 in der SA vor ein paar Wochen ich meine den Test mit der GS und der ZR1



https://www.corvetteforum.de/thread.php?...sport+auto hier den meine ich

[miltiadis]

Original von BigMP


@Milti,

mit Aufwand in Fahrwerk meine ich z.B. die Dämpferelektronik der ZR1, die einfache Version gabs ja schon als Option, evtl. ist die ZR1 Variante gar nicht sooooviel teurer.

Sowas brigt auch mal schnell 20-30 kg auf die Waage, aber zu begrüssen wär das allemal

[BigMP]

Hier gibts noch von der Bedienungsanleitung

Klonk

Wenn ich meckrig wäre, würde ich sagen

- Lenkrad und Hauptinstrumentenfeld vom GTR
- Klimaregelung vom Ferrari 430
- Sitze vom Camaro
- schöner rechteckiger after market 80er Jahre Verdeckschaltknopf

Alles irgendwie nicht "durchkonstruiert".

[miltiadis]

Original von romeomustdie11
@ Milti ich gebe Dir zwar recht aber lese Dir mal den Bericht in der SA von damals durch , so viel Lobhuldigungen für ein Amerikanisches Fahrzeug hat es zuvor nie gegeben .

Wie schnell war die Z06 in der SA vor ein paar Wochen ich meine den Test mit der GS und der ZR1



https://www.corvetteforum.de/thread.php?...sport+auto hier den meine ich

Hi Ingo,


Die Euphorie war deshalb so hoch, weil endlich mal ein Ami auf einem Rundkurs so gut war
und weil die SA-Leute auch nicht von "gestern" sind, wirklich einen total ungünstigstigen
Tag als Testtag (Wetterbericht ein sehr wichtiges "Testtool") ausgewählt!

Manche die noch am Weihnachtsmann glauben sehen das anders!

Die Zeiten vom kleinen Hockenheim-Kurs

ZR1: 1,08,3 min

Z06: 1.08,7 min

GS : 1.11,9 min

[BigMP]

Die US Kommentare sind interessant:

Hier

[maseratimerlin]

Diejenigen, die dort europäische Sportwagen als gutes Beispiel anführen,
haben wohl noch nie einen Elfer in Basisausstattung gesehen.

Gruß

Edgar

[BigMP]

Hallo Edgar,

der 911er in Basisausstattung ist qualitätsmäßig (Innenraumdesign ist by definition das gleiche) nicht besser oder schlechter als ein vollausgestatteter.
Die Vollausstattung/"Exclusive" bringt doch nur Leder/Karbon an jeder möglichen oder unmöglichen Stelle.

Bei der Vette hat sich viel verbessert, der Innenraum bleibt aber (C6) Low Cost Großserienbasis.
Die Befürchtung bei den Jalopnik postern ist, dass sich das bei der C7 nun eben doch nicht verändert, bzw. dass ein ziemlicher Mischmasch von Designeinflüssen reingekommen ist.

Ich teile die Befürchtungen.

Insgesamt nach dem Motto: "You can put lipstick on a pig, it's still a pig."


Dass ich persönlich das "pig" (C6) mag, steht auf einem anderen Blatt...

Wo ich es anders sehe ist beispielsweise wo ein poster sagt, dass das C7 Design für "alte Leute" gemacht worden wäre. Ich sehe eher dass man die Spielkonsolen-Kids erreichen wollte, weil GM erkannt hat, dass das Durchschnittsalter mächtig in die Höhe gegangen ist.

Take care

Mirko

[Freistaat]

Original von Maseratimerlin

haben wohl noch nie einen Elfer in Basisausstattung gesehen.

Basis oder nicht, die Qualität und die Haptik bleibt PORSCHE. Man sollte jetzt die Zeichnungen aus dem Owners Manual nicht überbewerten. Dort sehen die Fahrzeuge manchmal etwas "seltsam" aus.

Aber ich glaube BigMP liegt nicht verkehrt, der Innenraum scheint wieder nix zu sein - obwohl die Sitze irgendwie deutlich besser und ergonomischer aussehen als die der C6.

[maseratimerlin]

Die Haptik in der Basisversion des Elfers ist alles andere als Porsche, aber was solls, mich
interessiert eh nur die Vette in diesem Zusammenhang. Meine GS in Volllederausstattung steht
dem Elfer eh kaum nach und ich glaube nicht, daß es schlechter wird.

Gruß

Edgar

[man-in-white]

Das Cockpit erinnert mich an die C4 ab '90.

Stimmt. Dann sollen die doch auch die Sportsitze der C4 nehmen - dann hört die Meckerei über den mangelnden Seitenhalt hier endlich mal auf
Frank