So. Bevors hier weiter geht möchte ich gern mal die nähere Funktion des roten Schalters (Hauptschater) Über der Batterie wissen. Da scheint bisl mehr dran zu hängen.......
Ich habe solange ein Motivationsproblem bis ich ein Zeitproblem habe........
Hallo
da war wohl einer so schlau und hat einen Batterie Hauptschalter verbaut
Grund ? damit bei längerem stehen ( Winter, oder arbeiten an der Elektrik )die Batterie nicht leer gelutscht bzw kein Kurzschluss passieren kann. Mehr gibt es da eigentlich nicht zu sagen.
Gruß Wolfgang
Ich glaube da hängt mehr dran.......Ich habe mich manchmal gewundert warum der Motor drehte und sie ansprang wenn der Schalter aus war. Sie lief unruhig. Gas geben ging nicht. Dann ging sie aus. Nun hat mir Goldi sein Steuergerät geschickt. Ich habs eingebaut. Geht nicht. Genau wie vorher. Dann habe ich den Hauptschalter aus gemacht. Meins wieder eingebaut. Hauptschalter ein..........Geht wie ein Uhrwerk. Bei Ebay noch eins geschossen aber noch nicht eingebaut......Dann wollte ich den Nächsten Tag starten (mit meinem Steuergerät). Gings wieder nicht. Lufmengenmesser abgezogen und rüber in die Werkstatt gefahren. Bis Dato habe ich im Kopf nicht regestriert wann ich den Hauptschalter betätigt habe. Aber: Vor dem Tausch gegen das Ebay Steuergerät habe ich den Hauptschalter ausgeschaltet. Steuergerät rein, Megenmesser angesteckt. Hauptschalter vergessen einzuschalten.......Gestartet....Läuft. Läuft zunehmend schlechter.......Wieder aus. Ah Hauptschalter war noch aus. Hauptschalter ein. Gestartet geht. Hauptschalter aus weil Motohaube auf gewesen ist. Auspuff umgebaut Ölwechsel gemacht. Fertig. Hauptschalter ein.......geht wieder nicht. Vor Wut bisl am Hauptschalter rumgemacht. Eingestiegen..........geht wieder. Diesmal Hauptschalter angelassen........Heute gestartet..Geht wie neu ohne Fehlermeldung im Display.
Jetzt wird mir auch Klar warum kein Fehler gespeichert war. Ominös bleibt trotzdem das Sie im Notlauf nach abgezogenem Mengemesser 450 km lief.
Meine Erklärung als KFZ Elektrik Niete.......
Der Schalter hate ne Macke. Im Normallauf stimmt die Spannung oder Widerstände an irgendwelchen Gebern oder sensoren nicht. Alles ist drucheinander. Fahrzeug geht aus. Im Notlauf werden feste Werte angenommen..........Deshalb lief sie.
Ich hätte gern Eure Ideen zu diesem Dilemma.......
@ Goldi Ich schicke Dir Deins morgen zurück.......Hebs gut auf.........
Ich habe solange ein Motivationsproblem bis ich ein Zeitproblem habe........
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C4 84 - 89 Gauge Cluster Doc,, 
