Durchbiegung auf der Hebebühne
#31
Meine 72er C3 Coupe steht im Moment in der Werkstatt auf einer Hebebühne da diverse Arbeiten an den Bremsen und der Lenkung gemacht werden müssen,
da gehn die Türen ohne Problem auf und zu, und das sich die Spaltmaße groß verändert haben konnte ich auch nicht beobachten.
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#32
Bei meinem Convertible gehen die Türen problemlos auf, schliessen aber nicht richtig auf dem Lift. Ich empfand/empfinde das als normal.

Gruss, Martin
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#33
Bei mir funktionieren die Türen problemlos auf der Bühne
Gruß

Frank

Eigentlich fahr ich lieber  driver als zu schrauben   Motzen
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#34
so schön langsam kristallisiert sich ja doch heraus, dass die Dach-Mittelstrebe der Stabilität was Durchbiegung und Verwindung betrifft, durchaus hilfreich ist.

Ist ja von der Theorie her durchaus logisch, ich war mir nur nicht sicher, ob nicht der Rahmen der Cabrios die fehlende Dachstrebe durch andere, zusätzliche Versteifungen kompensiert.

Scheint aber nicht so zu sein, oder ?
na gut, wenn ich nicht so schnell fahren darf, wie ich gerne möchte, entgeht dem Finanzminister eben einiges an Mineralölsteuer .... selber schuld Feixen
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#35
Nichts anders. Erst ab C4.

Man kann sich ja die von der GM Rennabteilung vorgegebenen Knotenbleche und anderen Verstärkungen einschweißen. Das geht aber wohl nur mit Karosse unten.
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#36
Hallo

Zitat:ob nicht der Rahmen der Cabrios die fehlende Dachstrebe durch andere, zusätzliche Versteifungen kompensiert

Wie Frank bereits schreibt, nein. Sind komplett identisch.

Ob die Knotenbleche die Steifigkeit auf der Buehne versteifen, bezweifle ich. Das sind ja vertikale Verbiegungen und die zugeschweissten Bleche sind eher horizontale Verstaerkungen, oder ?

MfG. Günther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement . besoffen
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#37
Ne Günther. Laut den Zeichnungen der GM Rennabteilungen wird in alle möglichen Richtungen abgestrebt. Zwar nicht so arg wie beim 300SL Flügeltürer mit seinem Gitterrohrrahmen, aber die Funktionsweise ist die gleiche.
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#38
"Laut den Zeichnungen der GM Rennabteilungen "


????????????????Bilder , Foto, Scannen ?????????????????

Würd mich schon interessieren .
stefan
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#39
Hallo

Habe ich rumliegen, wenn ichs wiederfinde, gerne.
Muss aber auch irgendwo im Nirwana dieses Forums stecken.

MfG. Günther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement . besoffen
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#40
[quote]Original von stefan
"Laut den Zeichnungen der GM Rennabteilungen "
[./quote]
Da ist ein Copyright drauf, kann das deswegen hier im Forum nicht öffentlich zeigen.
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