Oildruck

[RainerR]

Einfach die Öl-Marke verwenden die der Hersteller vorschreibt, dann gibts auch keine Probleme,

Gruss RainerR

[Wutzer]

Original von Wollo8
Habe das im Netz zum Öldruck gefunden....hmmm.

Nach der Faustregel im Text unten stimmt der Öldruck jetzt passend zur Drehzahl, dh. aber auch das er vorher beim Serienöl mit 350 Kpa eigentlich zu gering war???!!!
Und das der höhere Öldruck auch Leistung kostet??!!
Hmm..kennt sich da einer aus???

Öldruck bei V8 Motoren:

Zu niedrig, zu hoch?..........

Könntest du mir bitte die Quelle nennen. Die Abhängigkeit des benötigten Öldruckes beim Gleitlager von der Drehzahl und dem Wellendurchmesser und das unnötige Ansteigen der Verlustleistung bei zu hohem Öldruck ist zwar richtig und auch bekannt. Dass man aber mit einem zu hohen "Einspeise"- Öldruck ein Radialgleitlager schädigen können soll, bei dem ja im Schmierkeil um mehrere 10ner Potenzen höhere Drücke erzeugt werden, ist zumindest mir bisher nicht geläufig.

Gruß

Wutzer

[norbert Z06]

Wutzer, frage einfach Deinen Freund Coolchevy, er wird Dir das auch erklären können.
Gruß Norbert

[Nitrox 666]

Hallo Norbert,
was hast du denn an oildruck?
Im stand bei 60 Grad und bei 2,3,5 Tausend.
Gruss Franco

[norbert Z06]

Franco, werde heute meine Zett starten, und Dir genau zurückschreiben.
Norbert

[norbert Z06]

Hallo Franco!
Mein Öldruck:
bei 10° - Leerlauf - 440 kpa
bei 60° - Leerlauf - 330 kpa
bei 60° - 2000U/min - 450 kpa
bei 60° - 3000U/min - 520 kpa
bei 70° - 5000U/min - 590 kpa
5000U/min teste ich nur über 70°
Hoffe ich habe Dir geholfen. Brauchst Dir kein Kopfzerbrechen machen,
Gruß Norbert

[Nitrox 666]

Vielen dank Norbert,
denke das das 0W40 von Mobil eine gute Wahl ist.
Die Werte von dir entsprechen fast den meinen.
Alles im grünen Bereich
Gruß Franco

[norbert Z06]

Wenn ich Dir helfen konnte.
Gern geschehen
Norbert

[Wollo8]

Original von Wollo8
Habe das im Netz zum Öldruck gefunden....hmmm.

Nach der Faustregel im Text unten stimmt der Öldruck jetzt passend zur Drehzahl, dh. aber auch das er vorher beim Serienöl mit 350 Kpa eigentlich zu gering war???!!!
Und das der höhere Öldruck auch Leistung kostet??!!
Hmm..kennt sich da einer aus???

Öldruck bei V8 Motoren:

Zu niedrig, zu hoch?Der Öldruck wird von den meisten Fahrern als feste Gegebenheit hingenommen, wie dieser von den Anzeigeinstrumenten angezeigt wird.Dabei kann man hier durchaus mehr in Betracht ziehen, als lediglich eine verlöschende Öldrucklampe oder eine mehr oder weniger träge Anzeige eines Öldruckmessers.Grundsätzlich gilt, daß der Öldruck gleich der Summe aller Strömungswiderstände (Ölfilter, Ölviskosität, Ölkanäle, Lagerspiele, etc.) ist. In der Regel liegt der Öldruck bei Motorbetrieb im mittleren Drehzahlbereich und Betriebstemperatur bei 35-55 psi (2,4-3,8 bar). Öldrucklämpchen verlöschen in der Regel bei ca. 01-04 bar.Alle bauliche Eingriffe ins Schmiersystem wie die Änderung der Lagerspiele, Vergrößerung oder Verkleinerung der Ölkanäle, Ölkanalverlängerungen (beispielsweise Einbau eines Ölkühlers mit entsprechenden Leitungen), etc., verändern den Öldruck.Höhe des ÖldrucksGenerell gilt die bereits von Race-Legende Smokey Yunick dargestellte Faustregel: Pro 1000 Umdrehungen Motordrehzahl sind 10 psi Öldruck ausreichend. So ist der Öldruck bei einem Motor, der beispielsweise mit maximal 6000 U/min betrieben wird, mit 60 psi vollkommen in Ordnung.Da die Kraft, die zum Antrieb der Pumpe erforderlich ist, vom Motor abgezweigt werden muß (höherer Druck bedeutet mehr Kraftaufwand), geht jedes psi zu viel auf Kosten der Motorleistung. Das macht bei einem Rennmotor oder aber einem blueprinted Street Motor, wo kleinste Leistungseinsparungen von Bedeutung sind, mehr oder weniger viel aus. So werden beispielsweise Dragster-Motoren mit ca. 30psi!!! Öldruck bei 8500 U/min betrieben. Dies ist für die kurzzeitige Belastung beim Drag-Race ausreichend, für Straßenmotoren aber nicht nachahmenswert.Zu hoher ÖldruckZu höher Öldruck birgt neben der Leistungsschmälerung außerdem die Gefahr von Lagerauswaschungen in sich. Ist der Öldruck zu niedrig, ist der Aufbau des Schmierkeils in den Gleitlagern von Kurbel- und Nockenwelle nicht mehr gewährleistet.Zu niedriger ÖldruckZu niedriger Öldruck kann viele Ursachen haben: Zu hohe Öltemperatur, zu hoher Ölstand (Schaumbildung durch ins Öl schlagenden Kurbeltrieb), schadhafte Pumpe, zu große Lagerspiele, herausgefallene oder vergessene Ölkanalstopfen, verstopfte Ölfilter (Filter-Baipass wird aktiv), aus Pumpengehäuse gefallenes Ölpumpensaugrohr oder zu niedriger Ölstand ( kurzzeitig aussetzender Öldruck).Angaben über minimale Öldrücke sind stark unterschiedlich und hängen unter anderem stark von der Motorkonstruktion ab. Der min. Öldruck beim 350 cu in LT1 ab Baujahr 1992 liegt der Art niedrig bei: 6 psi / 1000 rpm, 18 psi / 2000 rpm, 24 psi / 4000 rpm. Beim 1992ger LT5, 32-Ventiler 350 cu in Motor liegt er allerdings bei min. 40 psi / 3000 rpm.

Hi Wutzer, hier mal die Quelle:
https://www.hammerperformance.com/2010/1...maschinen/

[mario makary]

Original von Nitrox 666
Vielen dank Norbert,
denke das das 0W40 von Mobil eine gute Wahl ist.
Die Werte von dir entsprechen fast den meinen.
Alles im grünen Bereich
Gruß Franco

So habe ich es auch von einem sehr erfahrenen User gehört,denke damit machst du nichts falsch,auf meinem Öldeckel steht aber Mobil 5W-30(ist das bei allen Z06 der Fall,also bei allen baujahren) ?
Mein Vorbesitzer hat mir ne Dose 0W40 Mobil mitgegeben aber auch eine Dose 5W-30 von Fuchs.
Hat mich ein wenig vewirrd.In meinen anderen Auts z.b der C4 ZR1 fahre ich das 5W 50 von Mobil,welches übrigends das einzige ÖL ist das für den MC-Laren mercedes SLR vorgesehen ist,ich hatte das original Bulletin von Mercedes zur hand da ich dort mal einen meiner Berufe gelernt habe.

Was ich da krass fand,OK daß man die Viskosität beschränkt erscheind mir verständlich aber in den SLR muß diese ÖL und es muß von Mobil sein,keine andere marke ist freigegeben.

Mir wurde allerdings auch gesagt daß 5W-50 Mobil für den LS7 wahrscheinlich nicht zu empfehlen ist,daran halte ich mich dann auch.

Ich finde meinen Öldruck 350 kpa bei 3000 RPM eigentlich Recht niedrig obwohl das Öl neu ist.(Öltemp 70 Grad)

Und im Standgas wenn der Motor kalt ist habe ich 350 kpa,wenn das Öl aber warm ist geht er noch runter.

Wenn ich dich richtig verstanden habe hast du jetzt mehr Druck mit dem Mobil 0W40

Dann wechsele ich dorthin zurück.(auch wenn ich nicht gerne andauernd die Ölmarke wechsele,da soll es bei Motorrädern schon zum Motorschaden geführt haben,ist aber fast 20 Jahre her).

Auch danke Norbert.


Gruß Mario